电动车涨价催生“黄牛”：特斯拉订单转让加价8000，两周内提车！车企提示：此举有风险！

新能源汽车公司引发的“价格飙升”正在催生一项转移订单的“新业务”。近日，证券时报·e公司记者发现，各类汽车论坛和二手交易平台上流出了大量新能源汽车涨价转让订单信息，涉及特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、吉利极氪、零跑、欧拉、朗道等市场主流新能源汽车品牌。

根据取车周期和订单价格的不同，这些转让订单的价格涨幅从数千元到数万元不等，卖家中既有个人车主，也有“黄牛”。奥维咨询管理合伙人、大中华区汽车及私募基金业务负责人张俊义对证券时报·e公司表示，新能源汽车订单的火爆转移反映了当前新能源汽车生产和交付秩序的混乱。在上游芯片供应稳定、原材料价格恢复正常后，车企的生产、产品交付和定价将趋于稳定，这种非标现象将逐渐消退。受原材料价格上涨等因素影响，新能源汽车价格上涨引发了订单转移潮。最近，新能源汽车公司集体掀起了一场“价格暴涨”。短短两个月内，包括特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、Nezha汽车、零跑汽车、威马汽车、广汽埃安、非凡汽车、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众、吉利极氪、几何汽车、朗道汽车在内的20多家车企纷纷上调产品价格，价格涨幅从几千元到一万元不等，几乎覆盖了当前电动汽车市场的近40款主流车型。其中，特斯拉因一周内连续三次涨价而备受消费者关注。许多网友戏称，现在买电动汽车就像买理财产品一样。在产品价格上涨的同时，提车的周期也在逐渐延长。证券时报·E公司通过现场调研发现，目前市场上主流热销的新能源车型通常需要提前预订，提货周期从几周到几个月不等。在两个因素结合后，一种以更高价格转让新能源汽车订单的业务在汽车论坛和二手交易平台上悄然流行起来，这些卖家中既有个人车主，也有许多“黄牛”。证券时报·E公司记者登录闲鱼等二手交易平台，随机进入特斯拉、极客龙、欧拉、五菱、理想、小鹏、岚图等几个热门新能源汽车品牌，并添加关键词“订单”。将立即弹出多个调拨订单。

记者私下发送了多名转让特斯拉Model Y订单的卖家，对方表示，采购订单指标要求在原始保证金的基础上额外支付6000至8000元的价格。

一位来自北京地区的卖家告诉证券时报·e公司记者，订单不能转让，但可以直接列在买家名下，无需二次转让，这意味着买家是一手买家，不会影响车辆的残值。本次订单为特斯拉Model Y后轮驱动版，预订价280.75万元，定金1000元。如果你下订单，你需要向我支付原始定金，外加8000元，共计9000元。“上述卖家告诉证券时报e，该车型目前价格已涨至31.69万元。如果你向他下单，你可以在下个月初提车，价格低，提车周期短。证券时报·e公司记者注意到，model Y后轮驱动版的基本涨价具体日期是今年3月17日耳朵，距离当前时间只有一周的时间。记者登录特斯拉中国网站后发现，从现在开始，订购上述车型的交付周期约为10至14周。

这是我……

对于消费者来说，通过下转移订单，不仅可以节省购买成本，还可以缩短取货周期。此外，前述卖家还透露，如果他们对订单的配置不满意，甚至可以修改配置。但当记者问及具体操作以及接单是否存在风险时，对方停止了回应。另一位闲鱼卖家介绍，目前这类转让主要以本地转让为主，不接受跨省转让。许多专门从事抢单业务的卖家会专注于预订最受欢迎的款式，就像购买限量版运动鞋一样。在成功抢到订单后，通过一定的溢价转售给急需汽车的消费者。张俊义对证券时报·e公司记者表示，咸鱼切换订单的火爆，间接反映了当前新能源汽车市场混乱的生产和交付秩序。在供应链问题得到改善、原材料价格下跌、车企生产稳定后，这种现象将逐渐消退。目前，一些车企默认了这种行为，认为这种做法最终可以扩大品牌的影响力，提高品牌的知名度。然而，从长远来看，这对品牌是一种伤害， “张俊义告诉证券时报·e公司记者。在新能源汽车供应链问题得到改善、原材料价格下跌、车企生产稳定后，这种现象自然会消退。相关车企提醒：订单转让有风险。尽管多家卖家强调，接转单是一手买卖追逐汽车，不会导致“二手车转让”，特斯拉的官方“订车协议”不支持上述转让行为。证券时报·E公司记者查阅了特斯拉官方的订车协议条款，其中明确表示：“在您提供材料证明您不打算转让订单或车辆的前提下，我们公司可能会同意向您提供的第三方开具车辆发票以供注册，视情况而定

这意味着，特斯拉官员不支持任意转让订单，除非转让订单的双方都是近亲或有合理理由共同拥有车辆。这也间接表明，特斯拉不对订单转让交易过程中发生的任何问题负责。此前，证券时报·e公司记者在欧拉4S店进行调查时，销售人员也向记者强调，通过闲鱼等平台接单存在一定风险。欧拉的订单都是实名制的，不支持私人转账。小鹏汽车还强调，公司的所有产品订单都与他们的实名身份证相关联，在进入交付流程之前需要验证身份信息，然后才能签订合同。如果客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，私人二手订单不存在转售的可能性。业内人士告诉证券时报·e公司记者，目前，这种新能源汽车订单的转移是一种短期的供需失衡现象，也是一种市场行为。除了进一步改善销售和订单渠道外，车企没有太多直接干预的措施。随后，随着新能源汽车原材料价格下降、产品价格稳定、订单周期缩短，这一现象也将降温。

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