由于电池上游原材料价格的波动，国内新能源汽车公司面临着巨大的成本压力。最近，许多国内汽车公司选择集体涨价。
目前，小鹏、特斯拉、比亚迪、零跑、几何、长城、奇瑞等新能源车企已宣布涨价，涨价幅度从数千元到数万元不等。
而一些在涨价前就已经下单的车主变得更有价值，于是一些车主变身“黄牛”，在二手交易平台上以更高的价格转让订单。
一位车主转售了他们的Model Y标准更新订单，该订单的价格为27.6万元，没有涨价。3月份，当这辆车被提车时，需要额外支付14500元的价格。现在，Model Y的官网价格已经上涨到31.69万元，与订单价格相比增加了4.09万元。与14500元的额外价格相比，性价比相当高。
此外，中国其他已经提价的热门品牌也在出售其转让订单，包括小鹏和Nezha，转让费经常超过1万元。
然而，这种转让行为是制造商明确禁止的，销售人员已经表示，车主必须与下订单的人相同，转让是违反规定的。
与此同时，一些汽车公司对此有更严格的要求。如果车主登记后转让所有权和订单，因为制造商只在充电、电池更换、保修等方面为第一车主提供优惠政策。转让所有权后，第二车主可能会失去这一权利。
特斯拉也采取了不同的做法，率先推出了“禁止转售承诺书”的神操作。对于一些已经下了一个或多个累计订单购买多辆特斯拉汽车的车主，他们需要签署“禁止转售承诺书”。如果他们在365天内卖掉汽车，损失了汽车价格的1/5，这也让许多车主无言以对。
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