氢动力车将迎春天？发改委：氢燃料车与纯电动汽车互补发展

新能源汽车公司可能面临新的发展机遇。近日，国家发展改革委发布了《氢能产业发展中长期规划》，其中提到，中国未来13年的氢燃料电池汽车发展计划将优先在公共服务部门推广氢燃料电池车辆，并建设一批加氢站。到2025年，燃料电池汽车数量将达到约5万辆，并将部署和建设一批加氢站；可再生能源的氢气产量已达到每年10万至20万吨，成为新氢能源消费的重要组成部分，并实现每年减少1-2亿吨二氧化碳排放。再经过5年的发展，到2030年，将形成相对完整的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢供应体系。产业布局将合理有序，可再生能源制氢将得到广泛应用，有效支撑碳达峰目标的实现。到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元化氢能应用生态系统。可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提高，对能源绿色转型发展发挥了重要支撑作用。统筹全国氢能产业布局，合理把握产业发展进度，避免无序竞争，有序推进氢能基础设施建设，加强氢能基础建设安全管理，加快构建安全、稳定、高效的氢能供应网络。基于当地氢能供应能力、产业环境和市场空间的基本条件，结合道路运输行业的发展特点，重点推进氢燃料电池在重型汽车中的应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客货车的应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂离子电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、飞机等领域的应用，推动大型氢动力飞机的研发，不断扩大氢动力应用在交通领域的市场规模。探索氢燃料电池卡车运输示范应用和70MPa储氢气瓶车在矿区、港口、工业园区等作业强度大、行驶路线固定的地区的应用验证。在有条件的地方，可以在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域开展燃料电池商用车试点应用。鼓励在燃料电池汽车示范线等氢气需求集中地区，基于分布式可再生能源或电网低谷负荷布局储能/加氢综合站，充分利用站内氢气生产运输成本低的优势，促进氢能的分布式生产和就近利用。这样一来，在氢燃料汽车领域深耕多年的丰田和现代预计听到这个消息会非常高兴。至于国产品牌，吉利、长城、海马等多家车企已经在这一领域布局，这意味着除了电动汽车之外，可能还会开辟新的赛道。

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