马斯克：特斯拉正在研发锰基电池

据外媒报道，马斯克表示，特斯拉看到了锰基阴极在电池中的潜力，并重申汽车行业需要更多地关注电池供应链，尤其是矿产供应链。3月22日，马斯克在特斯拉柏林工厂交付第一批Model Y后，在向员工发表演讲时被问及石墨烯电池的问题。与业内许多人一样，马斯克对石墨烯生产的复杂性表示怀疑，但强调特斯拉正在使用更多材料制造电池。马斯克重申，在可预见的未来，特斯拉将与其他公司一样，专注于用于远程电动汽车的镍基材料和用于短程电动汽车的磷酸铁材料。然而，马斯克也简要评论了锰基材料，他说：“我认为锰有很大的潜力。”特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰。在2020年的特斯拉电池日上，特斯拉表示，作为临时措施，特斯拉计划使用镍锰。马斯克表示，“用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极相对简单，这使我们能够生产等量镍和50%以上容量的电池。”然而，马斯克在3月22日没有提供详细解释，只是表示特斯拉正在研究锰基电池。

图片来源：德国勃兰登堡州政府官方推特马斯克强调，“电动汽车和电池的大规模生产需要数千万甚至数亿吨的电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通的、无处不在的材料，否则我们无法规模化生产。“几个研究小组发表了关于高锰电池的论文，他们认为高锰电池可能比磷酸铁锂电池的能量密度更高，但价格可能比高镍电池更低。特斯拉已经在一些电池化学品中使用了锰，但锰不是主要成分。例如，特斯拉之前使用过Powerwall中的镍锰钴，其中含有大量锰。日产还在Leaf的初始电池中使用了高锰阴极。马斯克重申，需要专注于电池矿物的供应，以加快向电动交通和可再生能源的过渡。特斯拉估计，全球需要生产300太瓦时的电池，才能全面过渡到可持续发展。

标签：特斯拉日产Model Y

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