在新能源汽车领域，特斯拉仍然处于主导地位。能源形式的重大变化，加上它的成功，也让许多非汽车制造公司看到了进入这个行业的可能性。那么，谁能与特斯拉竞争呢？目前，梅赛德斯-奔驰、大众、现代、比亚迪和蔚来等品牌都未能实现这一目标。因此，许多人想到了苹果，并认为设想中的苹果汽车将更加出色。智能的概念和万物互联甚至可以使时代不断发展。然而，这样一个理想化的概念很可能不会有下面的文本！
之所以这么说，仍然是因为主要网站透露苹果汽车团队已经解散。一支曾经拥有2500人之多的团队解体和崩溃的原因是什么？首先，苹果的汽车制造部门诞生于2014年的泰坦计划，并拒绝了特斯拉的收购提议。现在，他们似乎都后悔了。
然而，毕竟苹果不是一家汽车公司，它的规划方向总是在变化。一再的犹豫也推迟了整个汽车制造计划。而且，由于业务方向的不确定性，它总是处于裁员、招聘、再裁员、再招聘的循环中，最终达到被爆炸性团队分散的地步。一年前，雄心勃勃的汽车管理团队曾威胁要在2025年前完成大规模生产，现在几乎全部辞职。
从商业角度来看，苹果似乎没有取得太大进展，其收购和寻找合作伙伴的尝试都以失败告终，比如未能收购电动汽车Canoo，暂停与现代集团的合作，以及与日产的谈判失败。就连比亚迪和宁德时代（300750）也拒绝成为它们的电池供应商。
事实上，对于汽车制造业来说，无论是新能源还是燃料动力汽车，都没有想象中那么简单，也不是一些人所说的那样。一个有四个轮子和一个沙发的电池相当于一辆汽车！事实证明，有这么多互联网汽车制造商和非汽车制造商可以真正生产量产汽车，有多少？
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