飞行汽车写入两部委规划纲要 国内外玩家抢先布局

记者孙磊和编辑裴健在科幻电影中一如既往地出现的飞车正在逐渐进入现实。近日，交通运输部和科技部联合印发了《交通运输领域科技创新中长期发展规划纲要》，明确了指导思想、基本原则、发展目标，以及未来十五年中国交通科技创新工作的主要任务。其中，规划纲要明确将部署飞行汽车进行研发，突破机车融合、飞行与地面自由切换等技术。一家飞行汽车公司的员工告诉《每日经济新闻》：“飞行汽车是一个相对新兴的领域，在核心技术、供应链、应用场景、适航法规等方面没有现成的经验可供参考。飞行汽车在中国的战略部署是一个非常积极的消息。一方面，它指明了飞行汽车的发展方向，另一方面，政策支持也将有所帮助实现飞行汽车的产业发展万亿美元的市场吸引了公司竞相布局。事实上，飞行汽车早已成为相关企业和资本市场争夺的“新宠”，而竞争的背后是飞行汽车巨大的商业价值。到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模，最初将部分市场份额转化为地面交通、飞机和公共交通，同时随着技术的发展，它最终将开辟多个新的商业领域，到2040年，这一市场将增长到1.5万亿美元，”摩根士丹利在一份相关研究报告中表示。另一方面，消费者也对飞车这一新型交通方式充满渴望。据《每日经济新闻》联合发起的“2021城市交通出行调查问卷”显示“和腾讯汽车，35.8%的受访者预计水陆两用飞行汽车将加入共享出行领域。在Wilson高级分析师徐宏看来，日益拥堵的城市道路和混乱的交通状况大大降低了汽车交通的效率。在这种情况下，地面交通从路面向上和向下延伸和辐射我是一个发展趋势。向下是地铁，向上是飞行的汽车， ”徐宏表示。据了解，科技公司和汽车公司都在竞相扩大在飞行汽车领域的存在。截至目前，进入飞行汽车领域中的科技公司包括谷歌、优步、英特尔等，而进入该领域的汽车公司包括小鹏汽车、本田、戴姆勒、丰田、现代、通用汽车rs、吉利、铃木、Stellantis集团等。值得一提的是，许多公司在制造飞行汽车的过程中使用了电动汽车技术。小鹏汽车相关负责人曾告诉记者，小鹏惠天的产品在高水平智能驾驶方面引入了小鹏汽车的相关技术。小鹏汇天第六代飞行汽车在起飞、降落和飞行时，自动驾驶系统和飞行控制系统将根据驾驶意图和对周围环境的评估，协助飞行员安全起飞和降落，避免空中障碍物。“电动飞行器突出了飞行模式的优势，具有垂直起降功能，已成为国内外飞行器研发的主流。电动汽车的发展为电动航空奠定了良好的技术和产业基础。”，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任表示。值得注意的是，尽管物流或示范应用的最佳场景在政策上为飞行汽车开了“绿灯”，但飞行汽车行业本身的发展仍面临电池技术、商业化等方面的挑战。距离“空中交通时代”的目标还有很长的路要走。首先，目前的电池技术可能仍然是实现飞行器商业运营的最大障碍。一些分析人士认为，由于飞行汽车使用电力，加上动力电池的自重大，它们每年能提供的能量……

质量是有限的。另一方面，航空业所需的电池也需要具有更高的充电效率和更好的低温性能。飞行汽车的电池需要非常高的能量密度才能停留在空中，而且在起飞和降落过程中也需要非常大的功率，需要大量的功率才能垂直上升和下降，宾夕法尼亚州立大学机械工程师王朝阳表示。在商业化层面，飞行汽车也面临挑战。根据亿航智能发布的2020年财务报告，“飞行汽车第一股””，其全年总收入为1.8亿元，但应收账款达1.79亿元。数据背后是其产品销售不佳，不得不用超长的信贷期换取收入增长的困境。在此背景下，《每日经济新闻》记者了解到，亿航智能已宣布第二次转型，从将飞行汽车的“制造商”转变为“运营商服务提供商”，并将自己重新定位为“空中优步”。但也有分析认为，作为飞行汽车落地商业化的主要模式，“空中出租车”的运营也面临诸多困难。据了解，中国私人飞机的适航许可申请通常按照“空载载人”的顺序进行。在载人阶段，需要获得适航证书才能获得运营许可，而在随后的商业化中，也需要获得运营许可。然而，就目前的飞行汽车产品而言，能否根据国内适航管理法规进行认证仍不确定。总体而言，飞行汽车的开发仍处于从研究和探索向商业应用过渡的早期阶段。“张扬军向《每日经济新闻》记者指出，物流是展示飞行汽车应用的最佳场景，它可以实现大规模应用，同时对安全要求相对较低。在目前仍存在规则等诸多瓶颈的情况下，飞行汽车的应用应先载物，然后再运载英人。

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