4月19日，财联社上海报道称，尽管电动汽车在市场上的价格已经上涨，但今年来自世界各地的买家仍在排队购买，这颠覆了汽车行业15年来的传统观念，即电动汽车的销售浪潮只有在电池成本下降后才会爆发。由于对俄罗斯金属的制裁和投资者的投机购买行为，锂电池中各种金属原材料的成本增加。尽管锂离子电池的平均成本从去年的105美元/千瓦时飙升至今年第一季度的160美元/千瓦小时，但全球对电动汽车的需求仍然强劲。对于一些小型汽车来说，电池的成本已经上升到汽车总价格的近30%。由于俄罗斯和乌克兰之间的地缘冲突，导致燃油车需求减少，燃油车所需的汽油和柴油价格也在飙升。专家指出，尽管经济形势不稳定，但环境问题也促使更多买家选择电动汽车。对于电动汽车行业的制造商来说，电动汽车的价格上涨速度已经达到了两位数，随后的上涨可能会更加激烈。更高的成本将由消费者承担。如果原材料价格继续上涨，梅赛德斯-奔驰等汽车制造商表示，他们可能会将涨价转嫁给客户。梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer表示， “我们需要保持盈利。但到目前为止，电动汽车消费者还没有停止。根据电动汽车市场分析师EV volumes.com的数据，今年第一季度全球电动汽车销量增长了近120%。中国电动汽车品牌NIO、小鹏和理想在3月份创下了电动汽车销量的纪录。特斯拉也交付了创纪录的31万辆电动汽车第一季度。
我们似乎达到了另一个临界点，那就是消费者的情感或心理转折点， ”美国阿贡国家实验室储能科学合作中心主任Venkat Srinivasan说。无论电池和汽车的成本有多高，越来越多的人会购买电动汽车。从电池成本下降的长期趋势来看，今年的成本飙升可能只是长期趋势的一个小中断ess和产量增长已经推动电池成本连续30年下降。行业数据显示，2021每千瓦时105美元的平均成本与1991年的7500美元相比下降了近99%。
专家表示，今年电池成本可能仍然很高，但此后可能会再次大幅下降，因为汽车制造商和供应商在采矿、炼油和电池生产方面投入了大量资金，同时随着研发，电池原材料来源也越来越多样化。预计未来电池原材料的“平衡”将从短缺转向过剩。LG化学前高管Prabhakar Patil认为，成本飙升就像泡沫。“如果你想稳定这种泡沫，至少要到2023年底。”需求增长速度快于供应行业一直在等待的每千瓦时100美元的电池成本门槛，因为这表明电动汽车的价格将与化石燃料的价格相当。然而，分析师表示，随着汽油价格飙升和消费者偏好的改变，成本下降可能不再那么重要。2019年诺贝尔奖获得者、锂离子电池联合发明人斯坦利·惠廷厄姆表示，中国和其他市场对电动汽车的需求增长速度“快于人们的预期，也快于原材料供应”。Chris，电池材料供应商Novonix的首席执行官？Burns表示，对环境和气候的担忧也促使年轻卖家选择电动汽车。Burns认为，将电池价格降至每千瓦时60美元或80美元的理想目标可能永远无法实现。然而，这并不意味着电动汽车的使用率不会提高
新浪科技讯3月31日午间消息，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在参加一档访谈栏目时回应了蔚来造手机的传闻，他声称，蔚来造手机仍处于调研阶段。
1900/1/1 0:00:00比亚迪汉，自从出道以来，就是款非常火爆的车型，也是目前卖的最好的新能源中大型轿车，甚至除了Model3与比亚迪秦，新能源紧凑型以及中型轿车市场中，也没有比它热销的了。
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1900/1/1 0:00:00汽车在路上行驶难免会发生碰撞事故，不同于其它商品汽车发生事故之后，相应的二手车残值也会缩水。
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