“特斯拉杀手”工厂开放日：RivianCEO详解战略、产品和竞争

新浪科技讯北京时间4月19日上午，据报道，在美国伊利诺伊州中部的一家工厂外，Rivian Automotive外，一名男子反复喊道：“R.J.，R.J。！

“R.J.，Rivian Automotive名字的缩写，感谢他为他在Rivian的大型工厂提供了一份工作。这位39岁的创始人礼貌地与他握手，然后赶去与供应商会面。斯嘉丽平日在三菱汽车曾经拥有的这家工厂工作。在半天的媒体开放日，员工们经常通过t挥舞着拳头。刚刚发生的这一幕只是其中的一个缩影。尽管他们的互动有点闲聊，但这也间接表明了这位首席执行官领导电动汽车制造商度过各种挑战的信心。华尔街也对史克鲁奇赞不绝口。他于2009年创立了这家公司，并于去年11月通过一次轰动性的首次公开募股将其推向资本市场。最引人注目的是，摩根士丹利首席汽车分析师Adam Jonas认为Rivian完全有能力挑战电动汽车行业的领导者特斯拉。

但与其他电动汽车制造商一样，Rivian也面临着大规模的供应链中断，也面临着在预期范围内但内部不能忽视的生产障碍，导致其去年没有达到生产预期。在经济衰退的阴影下，投资者纷纷逃离电动汽车初创公司，购买更安全的行业，导致该公司股价今年下跌了60%以上。Skalinch也意识到了这个问题，但他在十多年的时间里一直保持着一贯的风格，仍然专注于手头的任务：通过产品证明公司的价值。具有讽刺意味的是，近年来，随着电动汽车领域各种新势力的迅速涌现，这种务实的做法已经成为分化的因素。Rivian目前正在生产R1T电动皮卡、亚马逊配送卡车和一些R1S SUV。以下是Skalich关于Rivian的生产、零部件短缺和其他问题的声明。生产和供应链中断Skalich表示，Rivian对到2022年生产25000辆汽车仍然“非常有信心”。由于供应链中断，这一估计数已从最初预计的50000辆下降。一年多来，汽车行业一直受到半导体芯片短缺的困扰，汽车神经线束的供应也成为该公司面临的最大挑战。这两种类型的零件对汽车生产都至关重要。

Skalinch说：“我们的绝大多数汽车都没有受到供应链的限制，只有一小部分受到了影响。但如果其中一个零件出现问题，可能会导致我们的整个生产线关闭。”。Skalinch认为，半导体供应链至少要到明年才能恢复正常。他和汽车行业的其他高管定期与供应商联系，希望最大限度地提高采购、生产和交付数量。为了抓住机会，Rivian甚至派遣了一些员工留在供应商的工厂，协助对方解决各种生产问题。我们的需求完全可以。唯一的挑战是：“我们能生产足够的汽车吗？”他在带领媒体参观完这家完工的工厂后说：“我们确实存在供应链问题。”。这很令人沮丧，但我们肯定能挺过去的。“亚马逊送货卡车Rivian拒绝透露他们为亚马逊生产了多少辆送货卡车，但在媒体开放的当天，有几十辆刚从生产线上下来的汽车停在工厂外等待送货。工厂内的生产线仍在加紧生产更多的汽车。这些电动卡车预计将成为Rivian的重要增长点。亚马逊是Rivian的最大股东，持有其20%的股份，因此Rivian将在转向其他公司之前优先向其交付电动卡车。

RIvian表示，与消费市场的R1T和R1S相比，这些电动卡车的功能更少，生产速度更快。这些车辆在工厂内的流程也较少。例如，在繁琐的喷漆过程中，电动卡车比其他车辆少花2个小时。Rivian冲压、车身和塑料部件高级总监Victor Taylor也指出，在车间生产电动卡车的复杂性较低，耗时较少。由于商品价格上涨，Rivian提高了低价……的价格……

上个月的电动汽车，这让一些预订者感到失望。为了安抚公众，该公司迅速取消了一些预订者的涨价计划，但对于3月1日之后新增的订单，涨价计划仍将执行。此次涨价后，R1T的起价为67500美元，R1S为72500美元。这两款车型的定位都是豪华车，而不是大众车型。Skalinch表示，该公司还计划在下一代电动汽车平台上生产低成本产品。这些低价汽车将在目前计划的佐治亚州工厂内生产，预计耗资50亿美元，预计将于2024年开始生产。Skalinch表示，与其他汽车制造商一样，Rivian也准备利用现有车型实现利润最大化并提高性能。在Skalich看来，化石燃料消费型汽车的终结才刚刚开始。这位39岁的企业家相信，在他有生之年，汽油车的生产和销售迟早会停止。尽管Skalich没有提供确切的日期，但他表示，由于华尔街和监管机构对汽车制造商的转型压力，汽油动力汽车的终结将在不到50年的时间内到来，20年内实现这一目标是可能的。世界上大多数国家将停止销售汽油车。这种转变的规模很难衡量，”他说，“挑战在于这是否是由政策驱动的。只有承认零排放是最终状态的公司才能生存

近年来，有许多电动汽车初创公司被SPAC上市，但许多公司选择通过与SPAC交易来完成上市目标。Rivian坚持传统的首次公开募股直接融资模式。许多通过SPAC上市的公司面临财务问题，并收到了美国证券交易委员会关于其上市、交易和其他商业问题的关注函。Skalinch认为，在短时间内，这些公司将不会害怕Rivian。随着金融市场从以增长为导向转向以价值为导向，我相信没有融资担保的SPAC和类似公司将逐渐消失，”他说，“他们将耗尽资金

专用自动驾驶汽车？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近表示，该公司将生产“专用机器人出租车”。他没有透露具体时间或其他信息，只是表示这款车将是“未来派”的，可以实现全自动驾驶。值得一提的是，尽管特斯拉将其驾驶员辅助系统称为“全自动驾驶”，但他们并没有实现真正的全自动驾驶。Rivian尚未宣布类似的造车计划，Skalinch也拒绝直接对此发表评论。但他表示，Rivian将“在未来提供许多不同的产品”。Skalinch从南加州搬到了这家30万平方米的工厂附近。外界对他的评价是：积极进取，头脑冷静，不爱说话，埋头苦干。这与马斯克的风格完全不同，但他们都是非常注重细节和雄心勃勃的领导者。去年，Rivian成为第一家大规模生产纯电动皮卡的公司，不仅击败了特斯拉，还领先于皮卡市场的长期领导者通用汽车和福特。福特还持有Rivian约12%的股份。通用汽车的GMC悍马电动皮卡于去年12月发货，比Rivian晚了几个月。福特的F-150电动版，也被称为F-150闪电，将很快发货。特斯拉的Cyberrack可能要到明年才能投入生产。

尽管人们经常将Rivian R1T与其他电动皮卡进行比较，但Skarinch并没有被这种竞争所困扰，而是对其表示欢迎。他认为，短期的市场需求足以覆盖所有电动皮卡的生产。人类总是痴迷于输赢，好像生活中的一切都必须是零和游戏，”他说，“但我不这么认为。。。我真的希望悍马会成功，闪电会成功，我们也会成功。从理性的角度来看，我认为这三种情况都会发生

标签：特斯拉福特北京大众GMC

汽车资讯热门资讯