上海整车生产受冲击 周边供应链厂商正观望防疫成果

如果上海及周边地区的供应链公司仍然无法找到一种动态的复工复产方式，那么中国所有的整车厂可能会在5月份关闭，”经济观察网记者陈启月表示。4月14日晚，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏在其个人微博上的声明迅速引起关注。4月15日，华为消费者业务首席执行官、智能汽车BU首席执行官余承东也在朋友圈写道：“如果上海继续无法恢复生产，5月之后，上海供应链中涉及的所有技术/工业行业都将停产，尤其是汽车行业。“截至4月15日，新冠肺炎疫情在上海已持续45天。受此影响，上汽大众、特斯拉、NIO等汽车制造商相继宣布因供应链因素停产。4月，NIO董事长李斌在接受媒体采访时表示，“一辆车几乎无法生产一个零件。由于新冠肺炎疫情在长春和河北的影响，我们的部分成分在3月中旬被切断，几乎没有部分成分的库存支持。最近，新冠肺炎在上海和江苏爆发，许多合作伙伴无法供应，只能暂停生产。“会发生全面停产吗？中国最大的私营汽车线束制造商有限公司证券部的人士告诉记者：”整车是否停产取决于上海疫情防控的结果。5月份新冠肺炎在上海的疫情应该得到控制，疫情预防的效果将取决于时间。“供应链制造商：关注防疫效果。据湖广股份有限公司称，该公司的一些客户在上海，仍有一部分原材料需要通过上海进口。这一轮新冠肺炎疫情停止了上海部分客户的生产，并阻止了原材料的进口，这对该公司年的业务产生了一定影响四月然而，没有关于影响持续时间和程度的相关统计数据。该公司证券部门的一位人士表示， “一般来说，汽车行业的旺季在下半年，假期和春节前的购车需求很高。4月和5月的订单量相对平稳。湖广股份作为供应链的一部分，通常提前2到3个月接受订单，但现在大部分订单在上海已经停产nds关于该汽车公司在被封锁前是否储存了供应链的一部分原材料，以及当地政府是否允许未来继续施工。另一位业内人士王文告诉记者，他的公司从4月1日开始停止向上海发货，截至4月15日，约有10%至20%的发货受到了这一减少的影响。该公司的货物无法运出，上海上游制造商的货物也无法进口。此外，该公司在其他地区运营正常。据王文介绍，为了解决发货问题，上海的一些客户会要求公司将产品直接发送给下一级收货人，避免了在上海的中转过程。但有些产品交付后仍需在上海汽车公司组装，只能暂时暂停，导致供应链“断供”现象。王文表示，当防疫工作取得一定成效或上海防疫政策发生变化时，公司将安排库存产品统一发货。如果客户在复工复产后赶上了延迟的生产，供应链制造商的业务也可以得到一定程度的补偿。如果客户的生产能力由于产能限制而处于满负荷状态，并且无法补偿之前的生产，供应链制造商的业绩将受到相应影响。工信部：尽管有人担心全面停产，但何小鹏在其个人微博账号上发文称，“好消息是，一些部委和主管部门正在全力协调，希望得到政府和主管部门的更多支持和共同努力。“4月15日下午，官方最新消息……

工信部的bsite显示，根据国务院联防联控机制的部署，工信部最近派出了上海前线工作组，将会同上海有关部门，全力保障医疗物资供应，促进重点工业企业稳定生产和复工复产，确保产业链供应链平稳运行。据官方网站介绍，工信部前方工作组赶赴上海，加强部门与城市的协调，以及前后联动，确定受疫情影响较大的重点企业和外资项目，掌握生产经营中面临的困难，找出复工复产的障碍和障碍。4月5日，部党组成员、副部长、上海市前方工作小组组长王江平召开视频会议，研究建立产业链供应链需求应急协调机制，建立工业和信息化领域重点企业“白名单”，确保其顺利运营，优先安排集成电路、汽车制造、装备制造、生物制药等重点行业666家重点企业复工复产。下一步，工信部将会同有关部门和地方政府，根据疫情防控要求和国家重点产业链需求，坚持“一企一案”政策，指导重点企业制定复工复产和疫情防控方案，推动困难后有序复工复产。同时，工业和信息化部会同发展改革委、交通运输部，建立了长三角“三省一市”地区重要生产物资保障协调对接机制，推动通行证互认，建立投诉解决渠道，解决了高风险地区应急物资中转站司乘人员行程码管理问题，保障了重点产品和农业、农村、农业物资运输畅通。上海一线工作组深入产业链龙头企业，通过点对点、一对一、短平快的方式，及时协调解决关键原材料库存警报等影响稳定生产的紧迫问题。根据计划，工信部工作组将继续重点抓好产业稳增长、帮扶企业脱贫、保障物流畅通等各项政策措施的落实。积极稳妥有序推进上海重点企业复工复产，通过点对链、链对面等方式确保产业链供应链稳定畅通。

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