疫情封锁供应链，车企或遭全面停产？

上海疫情的封锁时间比预期的要长，这让人们为国内汽车公司捏了一把冷汗。4月15日，华为智能汽车事业部首席执行官余承东在其微博上发文称，“如果上海不能复工复产，5月之后，与上海供应链相关的所有技术/工业行业都将完全关闭，尤其是汽车行业，行业的经济损失/成本将非常大

据上海市统计局数据，2021上海汽车产量为283.32万辆，占全国汽车产量的10.68%，居全国第二位。这篇演讲回应了前一天晚上小鹏汽车首席执行官何小鹏的类似观点。何小鹏表示，“如果上海及周边地区的供应链公司仍然无法找到一种动态的方式恢复工作和生产，中国所有整车厂可能会在5月份停产。”银石金融的一位记者致电与华为合作生产汽车的有限公司（601127），该公司表示，由于小康工厂主要位于重庆，且有严格的管控措施，疫情尚未对公司产业链产生实质性影响，截至4月不存在停产的担忧。”“目前，生产部门正在积极调整生产计划，未来情况将取决于上海疫情的发展， “小康股份补充道。不久前，小康集团刚刚发布了3月份的产销数据，共生产24253辆，销售24014辆。它还首次披露了赛力斯品牌的销售情况。3月份，它共生产3465辆，销售3160辆，同比增长1310.71%赛力斯SF5，这一销售成绩被视为新款M5的功劳。作为与华为深度合作生产的第二款车型，文捷M5正在乘势而上。如果因疫情而停产，将对“华为汽车”造成重大打击。此外，余承东还提到，自4月中旬以来，由于上海和其他地区的关闭，一些公司已经开始关闭供应链。就在昨天，长城汽车（601633）旗下坦克品牌发布公告称，受上海、江苏、吉林等地疫情影响，300辆坦克车型涉及8家供应商合作伙伴停工停产。受此影响，300辆坦克车型从4月14日起暂停生产，300名坦克用户的车辆将推迟交付。就在三天前，长城汽车向银时财经表示，“工厂生产仍在进行中，疫情将对公司的物资供应产生一定影响，因此生产不会停止。”此外，自3月以来，大众和特斯拉因疫情影响被迫停产。由于疫情控制，特斯拉上海工厂已经两次关闭，其复工计划也被推迟。大众汽车在长春和上海的工厂已分别停产。目前，长春工厂已全面复工，而上海工厂将从4月1日起停产，这将不可避免地影响其产能和未来的交付前景。正如广汽集团（601238）所述，所有工厂组件目前都处于消耗状态，如果组件库存无法供应，可能存在停产风险。可以预见的是，如果疫情的封锁持续下去，未来可能会有更多的车企受到影响。

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