比亚迪停产燃油车后第一车：汉家族带三种动力系统上市

经济观察网记者周菊近日，由于比亚迪正式宣布停产燃油动力汽车，成为人们讨论的话题。其未来新产品的布局自然会引起关注。4月10日，比亚迪宣布推出其旗舰新能源轿车汉家族，共有四款车型：汉EV创世纪版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i和汉DM-p。综合补贴后，售价区间为21.58万元至32.98万元。四款新车型包括电动汽车纯电动、DM-i混合动力和DM-p混合动力三种动力形式。与之前的车型相比，比亚迪汉EV纯电动版有两个显著的变化。首先，在续航里程方面，旧款车型的最大续航里程为605公里，而汉EV Genesis版本的续航里程增加到715公里。此外，在配色设计上，汉EV千山翠限量版以特殊的配色方案强调运动和潮流属性，增强了时尚感。比亚迪尚未公布汉牌电动汽车千山翠限量版的续航里程。在混合动力车型方面，韩系明确将其分为DM-i和DM-p两种车型，增加了消费者的选择空间。在2021推出DM-i平台之前，比亚迪插电式混合动力车型普遍采用DM-p系统。DM-p系统是一种高性能混合动力系统，因此配备该系统的车型价格相对较高。与DM-p相比，DM-i更强调低油耗和低成本，这可以降低插电式混合动力车型的购买成本，满足经济性要求高的客户，甚至可以实现与同平台汽油车的竞争。据比亚迪官方介绍，汉DM-i具有4.2升的低功耗性能，可实现1300公里的综合续航里程；

汉DM-p可以实现“3.7s和100%加速”的性能表现。汉是比亚迪于2020年7月推出的旗舰轿车，也是与蔚来、理想、小鹏等新车制造商的竞争产品。Han由比亚迪全球设计总监Wolfgang Egger设计建造，并率先搭载比亚迪自主研发的“刀片电池”，该电池在智能化等方面也有所提升。韩系上市后，在与新汽车制造商产品的竞争中站稳了脚跟。数据显示，2021，比亚迪大族售出11.73万辆汽车，月平均销量近1万辆。消息显示，汉地供应短缺，订单积压。比亚迪在最近的投资者会议记录中表示，汉DM-i等车型的累计未交付订单数量为40万辆，并且正在逐月增加。根据订单数量，比亚迪预计2022年的销量将达到150万辆，甚至达到200万辆的销量目标。为了实现这样一个具有挑战性的目标，这次即将上市的韩家肩负着沉重的责任。具体来看，除了对外部和内部进行升级外，韩家的智力也有了显著提高。它配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助和紧急车道保持辅助等功能。同时，韩系新车标配DiLink 4.0（5G）智能网联系统，包括5G速度连接和双频定位等功能，并支持整车远程OTA升级。此外，除了韩系，比亚迪还将加快在乘用车行业推出新产品。插电式混合动力方面，更多搭载超级混合动力技术的车型相继上市。纯电动汽车方面，继Dolphin和Yuan Plus之后，王朝网和海洋网将推出更多搭载e平台3.0的车型。未来，比亚迪的汽车业务将由王朝旺、海洋网、腾势和高端品牌四大板块组成。当前新能源汽车市场逆势增长，为放弃燃油车的比亚迪提供了快速发展的信心。最新数据显示，今年一季度，国内新能源乘用车零售销量达到107万辆，同比增长146.6%。据机构预计，2022年新能源汽车销量有望达到500万辆。德勤数据显示，到2025年，全球新能源汽车销量将达到2142万辆，同比增长352.3%。但与大多数新能源汽车公司一样，势头强劲的比亚迪也面临着成本挑战和压力。今年，由于芯片短缺和电池原材料价格上涨，比亚迪宣布了两波产品涨价。其财务报告显示，新能源汽车的盈利能力仍然是一个悬而未决的问题。消息称，比亚迪正计划推出一个全新的高端新能源品牌，潜在价格为50万至100万元。种种迹象表明，比亚迪正在努力提高其新能源产品的溢价能力，以应对成本挑战。

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