3月新势力销量出炉：哪吒、零跑加速赶超“蔚小理”

在价格上涨的背景下，汽车制造业的新势力正面临新一轮的洗牌。4月初，造车新势力陆续发布了3月份的销售数据。其中，小鹏汽车交付了1.5万辆，重新夺回了销量榜首的位置，内扎汽车交付了1.2万辆，上升到第二位，理想、零跑和蔚来分别交付了1.1万辆、1万辆和9000辆。第二阵营和第一阵营的销量差距进一步缩小，而内扎汽车继续保持第二的位置。Zero Run的月销售额也首次突破10000。蔚来是“蔚小理”一个月内仅实现销售额不到1万元的新生力量。值得注意的是，在上述五个品牌中，只有NIO尚未宣布任何价格调整，而其他四个品牌都已上调了产品价格。3月以来，新能源汽车市场迎来了一波涨价潮，这也带动了消费的领先。

3月，小鹏汽车累计交付1.54万辆，同比增长202%。第一季度累计交付量达到3.45万台，是去年同期的2.6倍。截至2022年一季度末，小鹏汽车累计历史交付量已超过17万辆。从具体车型来看，小鹏P7在3月份共交付9183辆，月销量首次突破9000辆大关；小鹏P5交付4398辆，G3系列交付1833辆。小鹏汽车在上海的销售人员告诉观察者网。com获悉，小鹏汽车于3月18日宣布上调P7全系价格，价格从1万元至3万元不等。它于3月21日正式生效，在这四天内，我们商店增加了近100个新订单。与此同时，一位小鹏的潜在车主在论坛上表示，小鹏的销售人员告诉他，今年年初已经有一波涨价潮。3月21日，不仅价格上涨，还可以取消免费充电权和购车权。他原本打算再观望一次，但最终还是决定下订单。Nezha汽车销售也告诉观察者网，3月份的订单量是该店历史上最好的业绩。数据显示，3月，内扎汽车共交付1.2万辆产品，同比增长270%；一季度累计交付量为3.02万台，同比增长305%。其中，Nezha V系列共交付8100辆；Nezha U Pro交付了3900台。截至目前，内扎汽车的累计交付量已超过10万辆。去年11月，Nezha汽车月销量首次突破万元，随后数次进入新势力销量排行榜前三。在过去的两个月里，它一直稳定在第二位。Nezha Motors首席执行官张勇此前曾表示，“在6万-8万和10万-15万的纯电动SUV（市场）范围内，Nezha首先实现了性价比。在短短一个月内超越是没有意义的，而我们的品牌定位本来就是大众市场。比别人多卖一点是合理的。“理想汽车3月份共交付1.1万辆理想ONE，同比增长125.2%；第一季度共交付3.17万辆，同比增长152.1%。自上市以来，理想ONE共交付15.59万辆。专注于家用车的理想ONE，月销数次过万，也是最好的在细分市场中表现出色的新动力品牌。与此同时，零跑汽车的销量也接近第一集团，月销售额首次突破1万元，同比增长率超过200%；

第一季度，共交付2.15万辆汽车，同比增长410%。零跑汽车的销售额超过1万元，可能与订单的积累有关。根据零运行汽车公司提交的招股说明书，截至2021年底，零运行汽车共有22500份C11订单，其中只有3965份在当时交付。这也意味着，今年年初将交付近2万份订单。但也有观点认为，涨价提前消耗了部分市场对新能源汽车的需求，再加上疫情对产能的潜在影响，未来新能源市场可能面临销售“寒流期”。蔚来落后了吗？

尽管NIO尚未宣布价格调整，但其交付数据并不理想。蔚来汽车3月销量为9000辆，同比增长37.6%；一季度共交付2.57万辆，同比增长28.5%，蔚来的销量和增速不及小鹏和理想，甚至在第二阵营被内扎和零跑超越。去年下半年，蔚来汽车的销量开始出现波动。据财务报告显示，2021第四季度，NIO交付了25000辆汽车，同比增长44.3%。同期，小鹏交付了4.17万辆，同比增长222%。对比NIO和小鹏的售价，NIO的平均售价为42万元，而小鹏的平均售价则为23万元，两者相差近20万元。根据财务报告，NIO在2021的汽车销售毛利率为20.1%，而小鹏在2021的汽车销售毛利为11.5%，这也几乎是两者之差的两倍。业内人士指出，销售价格只是影响因素之一，NIO销售增速放缓也与产品力老化有关。目前，NIO销售的三款主要车型中，ES8于2017年上市，ES6于2018年上市，EC6于2020年上市，所有这些车型都已经上市一段时间了。NIO表示，它于3月28日开始交付ET7，目前已交付163辆汽车。预计将于5月下旬发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6。ES7和ET5将分别于今年6月和9月上市。NIO正在押注新车以提高销量，其他制造商也在入侵NIO的细分市场。据悉，小鹏G9预计将于今年第三季度交付，预计售价为30万至40万元；理想还将在不久的将来推出其新旗舰理想L9，预计售价为45万至50万元。来自第二阵营的Nezha也将在其山海平台上发布其首款产品Nezha S；

零跑中大型轿车C01将于今年第二季度上市，第三季度交付，两者都将与大众新品牌NIO正面竞争。2020年，NIO首席执行官李斌认为这是NIO最困难的一年。外界还将NIO与领先的电动汽车制造商特斯拉进行了比较。然而，NIO首席执行官李斌公开回应称，“特斯拉的目标是成为大众和福特，NIO坚持其高端定位，NIO的汽车售价与宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪相同。”在李斌看来，NIO和特斯拉不是同一个人，但后者的销量是NIO无法企及的。近日，特斯拉发布了销售数据。今年第一季度，特斯拉全球交付量超过31万辆，同比增长67.7%，再次创下历史最佳交付业绩的新纪录。NIO在本季度共交付了25700辆汽车，特斯拉的销量是其12倍。特斯拉首席执行官马斯克预测，2022年特斯拉的交付量将增长50%，预计到2030年全球交付量将达到2000万辆。一方面，特斯拉正在不断抢占大众新能源市场，另一方面，豪华品牌正在加速转型。随着整个新能源汽车行业的发展，传统豪华车企正在加速电动化转型。根据中国汽车工业协会的数据，今年2月，新能源汽车在豪华汽车中的渗透率达到29.4%。以宝马为例，2021，宝马集团全球新能源汽车销量为328000辆，占总销量的13%。新能源汽车销量同比增长70%。宝马集团董事长齐普策表示，2022年内，宝马集团将量产并试产15款纯电动汽车车型。今年纯电动汽车的交付量预计将翻一番。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动汽车。“上述业内人士认为，与大众市场相比，新能源汽车的豪华市场容量有限。2021是奢侈品牌电气化转型的第一年。BBA等一线奢侈品牌和凯迪拉克等二线奢侈品牌已经进入纯电动市场，NIO将在未来面临重大挑战未来。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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