汽车产业作为中国重要的支柱产业，正在经历一场巨大的互联网浪潮。在机遇和挑战下，上门服务O2O汽车后市场企业家正在收获经验和教训。5月的第一个星期五，eMaintenance和Car Home等汽车售后行业的龙头企业齐聚上海，讨论“互联网+汽车”的模式和概念，交流商业经验。O2O汽车维修从业者：怀着敬畏之心，他们可以忍受孤独。当创业者跟进时，O2O汽车维修、无忧汽车维修、轻松汽车安全的第一梯队积累了更多的经验和教训。当主持人AC Motor主编陈海生问及服务模式和经验时，企业家们自发地反思了当前的模式和经验。
Car Care首席执行官陈文凯将汽车售后市场分为两类：入境流量和产品服务。他认为，很多入站流量都是伪命题，烧钱的结果可能仍被BAT的大平台流量所覆盖。产品服务提供商需要建立自己的服务产品体系，这是非常困难的。车易安首席执行官水从芳将汽车售后服务市场视为一个“拥堵的行业”。因为售后服务有很多痛点、难点、链条长、壁垒高，所以很难做好。EMaintenance Summit还认为，作为汽车后市场的初创企业，有必要对线下“O”抱有敬畏之心，尊重线下汽车维修行业的法律。作为新兴O2O上门汽车维修行业的品牌公司，要耐得住寂寞，坚守底线，提高维修服务质量，抵御行业线下能力和多元化欲望的挑战。只有这样，它才能成为一家受人尊敬、有价值、对客户有吸引力的品牌企业。互联网++标准化+信息服务，线上线下有效整合，规范O2O维护服务，也成为企业家塑造核心竞争力的共识。电子维修创始人高峰和爱车首席执行官陈文凯都看到了汽车维修的趋势：定期维修并不复杂，标准化程度不断提高。
从创业之初，e维修高峰就验证了上门维修模式的可行性，并得到了车主的认可。它已经进入了下一阶段，即有效整合车主周围的线上和线下信息。我们将把互联网++标准化+信息服务结合起来，使门到门服务更加扎实。AC Automotive主编陈海生也对汽车后市场的企业家提出了值得学习的建议。在讨论中，他得出结论，企业家应该确定细分市场，建立能力体系，并将线下服务标准化。建议选择一些专业的线下门店进行合作，平衡消费者预期和实际感知。然后寻求新的突破点，这可能会产生好的结果。“我们寻求将O2O模式应用于汽车维修，不仅是为了节省时间或金钱，也是为了省心，成为一个真正可靠的渠道和选择。未来，O2O集成将与上门和门到店的方式相辅相成。我们也希望成为这样一家公司，成为客户真正可靠的选择渠道”。
笔记
拼音 双语对照
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