北汽蓝谷与华为“闹翻”是假，但卖不出车是真

4月22日，针对市场上流传的与华为“闹翻”以及极狐HI版可能出现交付问题的传言，北汽蓝谷（600733）在官方互动平台回复称，相关信息不实。北汽蓝谷表示，华为是公司重要的战略合作伙伴之一，公司正在与华为密切合作，推进相关工作。

北汽蓝谷回应了“闹翻”的传闻。与此同时，北汽蓝谷还透露，5月初，公司将在北京举办HI Day活动，邀请媒体、投资者、供应链合作伙伴、经销商和部分订单客户体验全新HI版极狐阿尔法S。北汽蓝谷和华为的高管将共同出席活动。整容传闻已经破灭，但消费者对北汽蓝谷和华为在汽车制造领域合作的信心可能在短期内难以恢复。弃子“北汽极狐？事件的原因是，一篇自媒体文章列出了极狐阿尔法S HI版交付延迟、活动取消和鸿蒙智能驾驶舱系统供应不足的问题。文章还引用了对北汽蓝谷员工的采访，称该公司与华为的合作“不愉快””，而被抛弃的极狐阿尔法S HI版“可能无法为华为分配太多产能”，成为“受害者”。说到北汽蓝谷与华为的合作，还需要提到一年前。在正式宣布合作之前，“丑闻”“北汽蓝谷和华为之间的关系变得非常活跃。首先，阿尔法S HI版极狐出现在上海车展上，然后有传言称华为可能会寻求控制极狐。直到9月下旬北汽蓝谷的一份通知才公开披露了两者之间的关系。当时，北汽蓝谷表示，其子公司北汽新能源与华为签署全面深化业务合作协议。基于共同开发的HBT项目产品，双方共同打造了“ARCFOX”和“HI”联合品牌，并计划在2021年底前实现Jihu Alpha S HI版本的线上和线下渠道销售合作。然而，在过去六个月里，Alpha S HI版本的交付时间已从2021年底推迟到今年3月，而且仍然“难以生产”。截至目前，极狐官网上展示的车型分别是阿尔法T、阿尔法S和全新HI版S。其中，HI版仍处于预售状态，售价38.89万-42.99万元，比前两款车型多出约10万元。有趣的是，前述自媒体文章提到，极狐阿尔法S HI被“抛弃”是因为华为想要全力支持新品牌车型AITO Challenge M5。我们不仅需要为文杰M5全面供应产能，甚至连配备首款鸿蒙智能座舱的机会也不得不让位于文杰M5。然而，如果真的比“悲惨”更糟糕的话，“难产”的极限狐狸阿尔法S HI仍然比赛莱斯SF5更有尊严，后者在交付不到一年后被怀疑“停产”，为Inquire M5让路。综上所述，目前尚不清楚赛力斯和极狐是否是华为的“弃子”，但毫无疑问，AITO是华为的”亲生儿子“。事实上，极狐自开始与华为合作以来，一直在使用华为的全栈自动驾驶解决方案，该解决方案没有配备太多华为组件和系统。这与小康赛力斯的华为智能选择模式不同。而且，在销售渠道方面，极狐并未与华为深度绑定。极狐事业部用户运营中心副主任赵志南表示，极狐采取“直销+分销”的经销商网络销售模式。从目前车型的交付结果来看，极狐的销量可谓惨淡。2021，积湖累计销量仅为4993辆，远未达到北汽蓝谷董事长刘宇设定的1.2万辆的年度销售目标。同时，积湖花的品牌营销成本相当惊人，2021的总营销成本为4亿元，相当于每辆车8万多元。极狐最新的“破圈”营销事件是崔健的第一次上线……

4月15日的演唱会，观看量超过4000万，这真的让极狐作为独家冠名经纪人引起了轰动。然而，有多少营销费用能转化为实际交付订单还有待观察，极狐的母公司北汽蓝谷也在这背后不断承受压力。根据财务报告，2019年至2021，北汽蓝谷的营业收入分别为235.89亿元、52.72亿元和86.97亿元；归母净利润分别为0.92亿元、-64.82亿元和-52.44亿元。对于2021巨额亏损的原因，北汽蓝谷表示，这是由于该公司的销售额没有达到预期，以及持续的研发投资和营销。北汽蓝谷发布的2022年3月产销报告显示，3月共生产1019辆新车，今年共生产2703辆；3月份，共售出5735辆新车，今年共售出9120辆。这意味着北汽蓝谷一个季度的销量比“蔚小理”一个月的销量还要少。从这个角度来看，极狐乃至北汽蓝谷目前的当务之急是拥有一款能够真正实现销售货币化的爆款产品，以扭转其入不敷出的困境。这不仅是为了给华为信心，也是为了给消费者信心。

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