上海、吉林车企复工探讨：5月产能有望彻底恢复 6月或追回损失

距离上汽集团（600104）宣布复工复产压力测试已经过去几天了，特斯拉的8000名员工也逐渐复工。4月20日晚，新京报贝壳财经举办“汽车为何是上海、吉林复工复产重点产业”论坛，邀请多位专家共同探讨。在多位专家看来，随着5月的到来，上海和吉林汽车公司的产能预计将逐步恢复到当前疫情爆发前的状态，而疫情可能在6月和7月开始，4月的损失可能会恢复。此前，工信部已向上海派出工作组，及时协调解决相关问题。我们相信，未来市场将逐步好转，短期压力将迅速得到解决。预计到本月底或下月初会有明显好转，本轮疫情造成的损失可以稍后恢复。中国铁路联合会秘书长崔东树认为，复工复产体现了车企的社会责任。上汽、上汽、特斯拉等主要汽车制造商的复工复产将带动上游供应链企业的发展，并将对上海乃至全国的经济发展产生积极影响。中国国际智库特约分析师张翔表示，复工复产需要一个周期，上海应该能够从6月开始恢复到本轮疫情之前的正常水平。江西新能源技术职业学院院长顾继仁表示，汽车行业的复工复产不仅取决于汽车企业体系内的影响力，还需要上游供应商的配合。汽车产业链中有许多上游零部件公司，一旦任何一个环节出现问题，下游汽车的整个生产都将受到很大影响。顾继仁表示，“上海多家公司面临的挑战是让在线零部件供应商恢复工作和生产。“顾继仁认为，在上游零部件供应商恢复正常生产和生产不受阻碍的前提下，车企恢复疫情前的产能还需要一段时间。崔东树还指出，如何在解决物流和跨省运输问题的同时确保防疫，已成为车企面临的挑战s恢复生产能力时。一些高速公路出口和休息区的关闭给物流运输效率和司机工作节奏带来了巨大压力。这需要地方政府和相关部门给予更多的理解和支持。4月11日，工业和信息化部推出了“汽车产业链供应链畅通协调平台”，可以就复工复产、物流运输等实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业需求和反馈机制，及时协调解决企业在生产经营中面临的实际困难。工信部新闻发言人罗俊杰此前透露，工信部正多措并举确保产业链供应链畅通稳定，建立汽车、集成电路、，以及消费电子，发挥产业链供应链畅通协调平台的作用，确保重点企业的稳定生产和平稳运营，并加强部门联动和政策协调，及时协调解决企业物流运输中的问题和需求，努力实现“原材料可以运输，产品可以运输”的目标。关于为什么要尽快复工，张翔提到，目前上海汽车行业上下游企业正在逐步复工，主要是由于其独特的特点。汽车业是中国经济的主导产业，对国民经济的贡献率为15%。上下游链条漫长而复杂，停机时间会对汽车公司产生重大影响……

一旦工厂关闭，对汽车产业链的影响是不可估量的。以上汽大众为例，其一级供应商有数百家，二级和三级供应商有1000多家，年产量约为200万辆。特斯拉在上海也有一家工厂，年产量约为50万辆。如此大规模地突然按下暂停键，对上下游企业都产生了巨大影响。张翔介绍，上汽大众已经停产20多天，而特斯拉已经停产18天。如此长的周期可能会给上游零部件公司带来运营问题。如果没有订单利益，可能会导致公司的资金链崩溃。除了上游零部件公司，下游销售公司也面临压力。目前，上汽大众和特斯拉在全国拥有多家经销商和体验店，拥有众多销售、保险、售后和维修人员。如果没有新车到达商店，不仅资金无法提取，员工也可能处于等待工作的状态。张翔提到，由于汽车公司员工规模较大，如果不尽快返回工作岗位，就有跳槽的风险。当特斯拉于4月19日复工时，它宣布有8000人抵达，其中超过10000人来自上汽大众。如果这些人不重返工作岗位，只拿基本工资呆在家里，他们将面临生活压力。在停工期间，这些人还可能换工作，找其他工作来增加收入。可以说，停产延迟的时间越长，对产业链的损害就越大。编辑宋玉婷校对卢茜

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