三天五款新车 传统豪华品牌打响电动化“反击战”

4月21日，财联社北京报道称，豪华品牌正在电气化轨道上全面运营。4月21日，林肯品牌首款纯电动概念车林肯之星全球首发。根据计划，林肯将在2025年推出三款新的纯电动车型，其全球销量的50%以上来自零排放纯电动车型。第四款纯电动车型将于2026年正式上市。“ALL IN”电动豪华品牌不敢松懈。前两天，继梅赛德斯-奔驰全新EQS纯电动SUV和奥迪Urbansphere概念车全球首映后，对宝马电动化转型具有深远影响的i7与雷克萨斯旗下的独家纯电动RZ一起在北京进行了全球首秀。宝马7系近一半的销量来自中国市场。这一次，i7吸收了来自中国消费者的大量反馈。“一位宝马中国内部人士表示，无论是更宽的车身还是更先进的技术配置，都是基于对中国消费者的研究。作为宝马集团为中国市场带来的第五款纯电动车型，i7配备了宝马第五代电驱动系统、先进的计算平台和智能设备，并具有L3级自动驾驶的可能性mous驾驶技术；全新EQS纯电动SUV是继全新EQS和全新EQE之后，第三款基于EVA纯电动平台开发的梅赛德斯EQ品牌车型，也是其首款SUV车型；作为奥迪“球体三部曲”的最后一章，全新奥迪Urbansphere概念车的发布意味着其纯电动PPE平台的产品阵容已经初步完成。梅赛德斯-奔驰集团负责销售和营销的董事会成员Besger承认，消费者放弃汽油车的速度比预期的要快。品牌形象在电动汽车时代仍然发挥着巨大作用，与新旧竞争对手的竞争“只有结合正确的产品和品牌才能取得成功”。“在全球范围内，纯电动汽车等新能源汽车正在成为传统豪华品牌的销售支柱。今年第一季度，宝马的纯电动汽车全球销量同比增长149.2%，而同期，宝马的整体销量下降了6.2%。我们明确的重点是改进电动汽车，”客户总监Pieter Nota表示，宝马集团的品牌和销售额。第一季度，宝马从2021起进一步加快了快速增长步伐，预计到2022年将实现纯电动汽车的增长目标。与宝马类似，梅赛德斯-奔驰今年第一季度在全球共销售2.19万辆纯电动汽车，是去年同期的三倍，但同期整体交付量下降了15%；BBA中的奥迪今年第一季度在全球交付了2.42万辆纯电动汽车，同比增长66.2%。渤海证券研报认为，全球新能源汽车行业将加速发展，豪华品牌车企将加快推进新能源战略，新能源汽车行业的增长和投资逻辑将转变为全球逻辑，行业的“鲶鱼”效应将日益显现。值得注意的是，在“缺芯少电”的情况下，国内豪华阵营正在经历一场突变。数据显示，一季度，宝马在华销量20.85万辆，同比下降9.2%；梅赛德斯-奔驰交付了19.2万辆汽车，同比下降13.7%；紧随其后的不是奥迪，而是特斯拉，交付量达到18.2万辆，创历史新高；奥迪首次被挤出前三，第一季度销量仅为16.16万辆，同比下降22%。“新”奢侈品牌也不甘示弱。NIO一直希望在豪华车市场实现“三分之一”的目标，在去年年底举行的2021 NIO日推出了新款ET5，目标是特斯拉3型和宝马3系列；

今年2月，蔚来总裁秦立红透露，新车ES7将于4月中旬发布，预计年内交付。这是一款中大型五座SUV，将与宝马X5L竞争。今年，我们将在中国市场供应5款纯电动汽车，包括在沈阳生产基地推出纯电动3系列，以及在全球推出纯电动7系列。“宝马集团大中华区总裁兼首席执行官Jochen Goller表示，i7不仅是最强的7系，也是该集团向电动化发展和坚定转型的最新例证。中国不仅是世界上最大的7系市场，也是未来汽车设计趋势的领军者带领世界朝着明天的方向前进。“北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官杨鸣曾透露，2022年，梅赛德斯-奔驰将推出21款新产品，其中包括8款纯电动和插电式混合动力车型。全球汽车正在进入电动化转型的快车道，中国处于世界前列。”傅玉武表示，中国汽车工程学会名誉主席，在中国市场，无论是跨国车企、传统自主品牌，还是造车新势力，都在加快电动化发展的步伐，力争在全球最大的新能源汽车市场赢得一席之地。

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