福特电动车选择关键赛道 电动皮卡老大地位绝不放手！

4月26日，财联社报道称，福特汽车正在大力扩大电动皮卡F-150 Lightning的生产规模，并计划在明年左右将密歇根州一家工厂的产量从4万辆增加到15万辆。这样的生产规模基本上可以在电动皮卡市场上压死通用汽车和Rivian。据外媒报道，Rivian预计今年将实现2.5万辆的产量目标，而通用汽车的预计产量约为4.6万辆。

4月13日，福特在纽约车展上展出了F-150闪电式战斗机。据福特首席执行官法利表示，“成为这个市场的先驱是非常重要的一步。我不知道我们是否会是最快的，但以防万一，我们必须做得更快。我认为这可能是我们最重要的优势之一。”法利积极准备材料，表示对福特今年15万辆的生产目标充满信心，因为他们正准备发货。他透露，福特已经获得了这种生产规模所需的锂离子电池，半导体芯片也被列为优先事项。我们不是在开玩笑，我们相信这是一款和T型车一样重要的产品。T型车于1908年推出，促使美国成为“车轮上的国家”，并在20世纪最具影响力汽车的全球民意调查中名列前茅。福特的迅速行动被一些人视为对特斯拉的巨大挑战。他们认为，F-150 Lightning可能是对美国市场是否愿意接受非特斯拉电动汽车的一次关键考验，也是对福特几十年来在美国卡车和F系列皮卡中的主导地位的一次考验。据报道，福特已经开始生产可销售的F-150 Lightning皮卡，预计将在几天内开始向经销商运送新型电动皮卡。法利表示，福特可能需要一年多的时间才能完成之前的预订订单。自去年5月推出该车型以来，已有20万商业或车队客户进行了预订，总存款为2000万美元。共享燃料汽车零部件Farley表示，福特通过F-150 Lightning实现盈利的秘诀是扩大规模。Lightning与同系列的传统燃油车共享座椅、车门和大部分内部部件，这有助于Lightning每年生产150000至200000辆汽车，也有助于供应商定价和开发。与Rivian、通用汽车和特斯拉相比，这对福特来说是一种完全不同的策略，因为其竞争对手都使用了独立的电动卡车平台，而不是“刮”汽油车。然而，福特还计划在田纳西州的一家新工厂建立一个专用的电动汽车平台，以避免因其使用内燃机工厂而受到批评。根据美国汽车行业分析公司LMC Automotive的数据，到2030年，美国的电动皮卡市场将从目前的2.5万辆扩大到100万辆左右。而今年推出的5款电动皮卡，未来也将增至21款。在传统皮卡市场，福特的F系列是美国40年来最畅销的车型，也是皮卡行业45年来最销的卡车。显然，福特也希望在新的电动皮卡赛道上保持这一优势。法利在去年的一次采访中表示，“我们不会放弃未来。我们的电动汽车战略非常具体。我们将投资于我们占主导地位和规模的利基市场，如F-150、Transit Van和Mustang。”与通用汽车相比，福特只希望到2026年将其电动汽车产能提高到200万辆，成为仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。通用汽车公司更雄心勃勃，希望到2025年在美国市场的电动汽车销量超过特斯拉。然而，豪言壮语是一回事，而为了跟上甚至超越特斯拉，这些传统汽车巨头还有很多事情要做，比如确保半导体的供应。

标签：福特特斯拉世纪Mustang全顺

汽车资讯热门资讯