“减配门”迎最新进展，保时捷称将从三季度起分批恢复配置

5月18日，持续发酵的保时捷“减速门”终于迎来了最新进展。

在消费者多次尝试维权后，保时捷针对之前的“减配门”提出了最新的解决方案。公司计划在2022年第三季度为承诺批量恢复转向柱电动调节功能的客户提供服务；

对于最终未能恢复相关功能的客户，保时捷将提供统一的赔偿计划。

提供人：陈永洲

此外，保时捷将为所有受此事件影响的客户提供一年的延长保修服务。

“减配门”风暴的开始和结束

追溯事件原因，从去年7月开始，保时捷取消了Macan、Cayenne、Panamera、911和Taycan等车型的部分批次电动转向柱，并在车主不知情的情况下将电动转向柱更换为手动转向柱。据报道，保时捷在国内市场上减少了约3万辆。

公开信息显示，转向柱是连接方向盘和转向机的转向系统的一个部件。驾驶员通过转向柱将扭矩传递给转向器，驱动转向器实现转向。常见的转向柱包括液压动力转向柱、电液动力转向柱和电动动力转向柱。尽管上述转向柱的功能相当，但就体验而言，电动转向柱略好于其他类别。

今年4月，多名车主在保时捷官方微博直播中留言维权，引发广泛讨论。

对此，保时捷表示，车辆配置的调整主要受到芯片短缺的影响。2020年以来，全球半导体产能持续严重短缺，导致汽车行业出现生产瓶颈。为了确保车辆及时交付，保时捷已将部分车型配备电动调节功能的转向柱调整为手动调节。该公司计划在相关芯片短缺得到缓解后，通过修改恢复这一功能。

据报道，保时捷承诺未来将免费为车主安装电动可调节转向柱。但据多名保时捷车主称，该公司并未兑现承诺，仅向车主提供2300元代金券作为补偿。

相关车主透露，自己安装一个电动调节转向柱大约需要3万元。保时捷先偷偷降低配置，但未能按承诺恢复配置，导致大量车主维权和投诉。

4月30日，保时捷中国紧急发布道歉信，表示保时捷继续关注芯片的供应，但仍无法估计与电动调节功能相关的芯片的交付时间。因此，该公司被迫决定在今年第一季度末取消具有电动调节功能的转向柱的修复和更换计划。公司完全理解受此次调整影响的客户会感到失望，因此成立了一个专门的工作组，期待尽快找到解决方案。

许多用户对保时捷的道歉信表示不满，并对该公司对指责和拖延的处理方式表示不满。

经过几轮维权，5月18日，保时捷终于拿出了最新的解决方案。保时捷表示，对于之前承诺恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将从2022年第三季度开始分批推出。鉴于目前全球半导体供应极度短缺，整体复苏工作将持续一段时间。

对于最终未能恢复相关功能的客户，保时捷将充分考虑他们的需求，并提供统一的赔偿计划。此外，保时捷将为所有受影响的客户提供一年的延长保修服务。

第一季度中国销售额下降20%

近年来，保时捷在豪华汽车市场的份额持续增加。公共数据显示，2021，保时捷在全球交付301900辆新车，同比增长11%。

其中，保时捷在中国市场交付了9.57万辆新车，同比增长8%。与此同时，中国汽车市场已连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场，占总销量的近30%。

业内人士判断，chi……

短缺是全球汽车行业面临的一个普遍问题。保时捷在没有及时通知消费者的情况下减少了芯片短缺，这涉嫌欺诈。事件发生后，公司的处理方案也未能及时兑现，这将在一定程度上影响公司的品牌实力和信誉。

公开数据显示，今年第一季度，保时捷全球交付量同比下降5%，累计交付6.84万辆。其中，中国市场的交付量降幅最大，同比下降了20%。

此前，大众汽车集团曾发表声明称，保时捷预计将分拆该公司进行首次公开募股上市。5月13日，保时捷公布了公司上市的最新进展。据悉，保时捷在今年第四季度上市的可能性将主要取决于市场状况等多种因素。

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