汽车下乡成销量密码，“蔚来们”或许更心塞了

对于车企来说，虽然已经开始重视农村市场，但其大部分销售渠道尚未下沉到县城或农村地区，这对汽车大宗商品产生了重大影响。汽车企业在农村市场的整体布局也比较薄弱，存在一定程度的滞后。当然，如果过早进行布局，也有损失的风险。此外，在车辆使用方面，农村地区对车辆的质量要求也非常高。他们不仅需要在日常生活中走一些糟糕的道路，还需要测试车辆在日常风和阳光照射下的耐久性。中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅炳锋表示，下沉三、四、五线市场，助力农村消费升级是至关重要的一步。事实上，下沉市场与目前许多车企的产品存在一定的定位偏差。虽然下沉市场追求性价比，但这并不意味着消费能力差，而是下沉市场的用户对车辆质量和经济性的平衡要求非常高。这意味着，新一轮汽车下乡的重点不应简单地定义为扩大消费增长。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示，下沉市场不是为了消化现有库存产品，而是紧跟当前市场增长潜力最大的替代需求，避免使农村市场成为消化库存产品和低端产品的泄洪区。当10万级车型在下沉市场苦苦挣扎时，蔚来、理想等一直高歌猛进的新动力车企却很难从销售红利中分一杯羹。下沉市场的消费者更习惯于消费看得见、摆在面前的产品，对现车和试驾有着强烈的需求，而不是新势力一直追求的在线预订模式，甚至是盲目预订。许多新势力坚持直接运营模式，这种模式成本高，回报率低。这直接导致他们在三四线城市的门店辐射能力不足，NIO电站和特斯拉超级充电站的受欢迎程度更差。而且，从价格定位来看，NIO车型的平均价格超过30万元，理想ONE的价格也在35万元左右，这似乎注定与汽车下乡失之交臂。事实上，NIO在销售方面已经遭受了高昂价格的影响。NIO在融资进度和销售额方面一直处于顶级阵营。然而，自去年7月以来，NIO被挤出了冠军的位置，其月销量连续被Nezha、零跑等车企超越。这一销售转折点为“带车下乡”做出了重大贡献。2020年，内扎汽车是为数不多的入选“汽车下乡”类别的新动力汽车公司之一。为了更好地适应四、五线下沉市场，Nezha还推出了Nezha N01“青春版”，NEDC综合续航里程分别为301公里和351公里，补贴价格为5.98万元。

2021，包括哪吒汽车、威马汽车、云都汽车和零跑汽车在内的四家新动力汽车公司将以自己的车型参与到农村新能源汽车公司和车型名单中。《Nezha》和《零跑》的主要销售车型都在10万级别的市场。相比之下，所有来自新势力顶级阵营的“魏小利”都缺席了。这也为NIO在未来的销售中落后奠定了基础。一方面，NIO表示，它无法将售价在3万至40万元的车型与售价在10万元的机型的销量进行比较。另一方面，它无法忍受放弃下沉市场。李斌已经明确表示，他将通过新品牌进入大众市场。目前，已经成立了一个核心团队，在李斌的计划中，将推出一个定位相对较低的新品牌，以探索市场下滑的可能性。而其他品牌也在不断抢占下沉市场，比如特斯拉开始入驻四线城市的销售中心苏……

如山东的临沂、江苏的盐城和广西的南宁。小鹏汽车正与中国最大的汽车经销商中盛集团合作，建立下沉销售渠道。“NIO人群”能否像一二线城市那样在下沉市场引起共鸣，目前还不得而知，毕竟在下沉市场，实用性和高性价比是关键。不过，从短期来看，可以预见的是，在经历了汽车下乡的助推后，Nezha和零跑在销量榜上的地位可能会更高。

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标签：蔚来哪吒汽车特斯拉大众理想ONE

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