极狐阿尔法S全新HI版即将批量交付 余承东直言“支持合作伙伴商业成功”

财联社5月8日消息，继经历了去年年底和今年三四月的几次交付里程碑后，极狐阿尔法S全新HI版终于在5月7日上市，即将实现量产。发射日期确实被推迟了。“5月8日，华为智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东承认，继去年极狐阿尔法S HI版本发布后，由于疫情反复和供应链障碍的影响，以及高级智能驾驶需要大量的数据、培训、测试、模拟和AI学习，一个逐步改进和迭代的过程也需要，整个合作项目有一定的困难和挑战，但我仍然相信这款车的智能驾驶系统是目前世界上最先进的。数据显示，极狐阿尔法S全新HI版拥有34个高感知硬件，形成了360度全覆盖超高融合感知系统，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达。同时，其MDC810智能驾驶计算平台可支持400 TOPS的超级算力，以应对复杂的路况。北汽新能源在汽车制造领域有着相当的实力，而我们在智能座舱、智能驾驶等技术领域有着深厚的积累。双方的合作将实现优势互补。在余承东看来，与以往只做汽车零部件供应商的合作模式不同，在当前智能化、电动化、网联化时代，智能座舱和智能驾驶需要不断的系统迭代和OTA版本升级，AI集群服务器也需要不断的培训，因此，智能驾驶和智能座舱需要与汽车制造商密切合作。据余承东介绍，目前华为与主机厂商的合作包括Tire1、华为Inside和华为Smart Select三种模式。本次正式上市的极狐阿尔法S全新HI版属于华为Inside模式。据悉，在HI版合作模式中，极狐是运营主体，而华为只扮演“辅助”的角色。也就是说，极狐和北汽的销售网络负责新车销售实体，华为只提供一些零售店。在技术合作领域，新车的产品定义由主机厂主导，而华为则提供全套智能汽车解决方案。这与“华为智选车型”完全不同，后者最早搭载华为智能座舱——鸿蒙车载操作系统，进入华为线上线下渠道进行销售。在智能化、电动化、网络化、共享化的时代，华为与汽车制造商的合作模式发生了重大变化。余承东再次强调，华为“不造车”，并表示，“合作模式的选择由华为及其合作伙伴共同决定。无论采用哪种方式，华为都将尽最大努力帮助合作伙伴取得商业成功。”数据显示，一季度，北汽蓝谷（600733）实现销量9120辆，同比增长189.62%，但其3000辆的月平均销售业绩仍然乏善可陈。2022年，北汽蓝谷设定了10万辆的销量目标，极狐品牌承担了4万辆的销售任务。今年实现10万辆的目标没有改变，”北汽蓝谷董事长刘宇表示。目前，北汽新能源仍需努力抢占更多市场资源才能实现这一目标。

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