极氪取消“购车权益”、蔚来ET7交付不足两月即调价 新能源汽车“涨价潮”仍在持续

财联社5月13日电进入5月，新能源汽车又迎来一波“涨价潮”。与过去不同的是，这次价格调整是从“购车权”的角度出发的。5月13日，吉利旗下高端智能品牌吉利氪宣布，由于上游原材料价格持续上涨，吉利氪品牌将调整ZEEKR 001 WE版车型的部分购买权，包括取消吉利氪7kW智能家居充电桩的免费赠送，取消21英寸车轮的免费升级，改为标准的19英寸车轮。据悉，极氪的填充桩股权价值为6599元，21英寸轮毂股权价值为11000元。两者的总金额约为17600元。这是极氪自5月以来的第二次价格调整。5月1日，WE和YOU版本的车型分别涨价了5000元和20500元。在成本压力下，涨价和股权收紧已成为新能源汽车品牌的共同选择。吉克伦表示，“在5月份的涨价中，已经有两次提前公告，让用户有足够的缓冲时间，为了确保用户利益的最大化，他们将尽最大努力消化成本压力。“前一周，小鹏汽车宣布，从5月9日开始，订购配备智能驾驶辅助软硬件的车型，标配智能驾驶辅助系统软件和升级服务，但与此同时，终身免费充电服务和免费家庭充电站的福利有所下降nger提供终身免费充电服务福利和免费家庭充电站。小鹏汽车表示，此次调整后的小鹏P7 E/E+系列版本的部分辅助驾驶功能将采用自主研发计划，并通过OTA向用户开放，预计收购日期为今年10月。其中，小鹏P5 P系列价格上涨7000元，P7新增4款，P5新增1款。其他车型的价格保持不变。从上述动作来看，取消赠送家用充电站已成为两家新能源汽车公司的共同选择。随着企业用户规模的不断扩大，新品牌早期为抢占新能源汽车市场份额而引入的用户权益将成为其发展的更大负担之一。一些业内人士对此表示， “尤其是面对不断上涨的供应链成本，缩减或取消部分用户权益只是时间问题。与此同时，赠送充电桩的权利也面临着现实的尴尬。除了车企承担的巨大成本外，一些居住在老旧小区的车主也因物业审批等原因无法享受这一权利。“每次听到车主向我抱怨充电桩安装难，我都觉得很沉重。今年威马交付了4万多辆车，但车上附着的近2万个充电桩却无法交付。”威马创始人兼首席执行官沈晖去年年底曾在社交媒体上“吐槽”。就在吉利极氪汽车宣布取消部分权利并“变相”涨价的同一天，蔚来汽车也对其交付不到两个月的ET7进行了价格调整。NIO表示，由于近期全球原材料价格持续上涨，自2022年5月23日起，所有ET7车型的起价将上调1万元。交付不到两个月后价格调整的另一个例子是华为与赛力斯的合作，文杰AITO。4月20日，文捷M5部分车型的价格进行了调整。文捷M5后轮驱动标准版的起售价调整为25.98万元，较之前公布的价格上涨了1万元；

文杰四驱版将于5月5日24时后进行价格调整。因此，无论是股权调整还是直接价格调整，今年1月开始的新能源汽车“涨价”仍在继续。“预计今年8月将有另一轮价格调整，”某自主品牌车企高管向财联社分析称，“目前的涨幅是基于今年第二、三季度动力电池的定价，而8月是今年第四季度和明年第一季度。“然而，从目前的市场表现来看，新能源汽车市场并没有受到涨价的太大影响。根据中国乘联会的数据，4月份新能源乘用车批发销量达到28万辆，同比增长50.1%。新能源汽车市场尚未受到涨价的影响d在涨价之前有足够的订单。“中国铁路协会秘书长崔东树分析称，在当前环境下，自动驾驶已成为首选。受高油价影响，更多人将选择购买新能源汽车。5月份新能源汽车的供应量将环比大幅改善，预计5月份新能源汽车零售额将大幅下降。”与4月份相比，我的月环比增长率很高

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