新一轮“汽车下乡”政策将出 加快激活国内消费市场势在必行

5月13日，财联社报道称，当前中国汽车市场急需解决零部件供应危机，提振消费者信心。5月13日，从记者行业权威业内人士处获悉，新一轮“汽车下乡”政策将于近期发布。该人士透露，该政策最快将于本月出台。“许多政策正在紧张研究中，我们不确定是哪一项或如何实施，”中国汽车工业协会的一位知情人士告诉财联社。据公开报道，今年4月，工业和信息化部、国家发展改革委对汽车行业生产经营状况进行了调查。当时，接近中汽协的人士透露，车企代表建议再推出一轮“汽车下乡”，以刺激汽车消费。今年2月，国务院发布了《“十四五”推进农业农村现代化规划》，其中提到鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动，实施家具家装下乡补贴，以及新一轮“汽车下乡”，促进农村居民耐用消费品的更新换代。今年重启“汽车下乡”具有双重意义， ”招商银行国际研究部白益阳表示。一方面，疫情一再对今年宏观经济稳定增长提出新要求。汽车作为一种典型的大宗消费品，2021约占社会总零售额的10%，这对稳定基本消费形势具有重要意义。同时，它可以带动上游金属、中游制造和下游服务等多个环节；

另一方面，在“共同富裕”的引导下，城乡收入差距持续缩小，农村市场在疫情下受到的扰动相对较低，具有一定的消费潜力。此时，财政杠杆的运用有望充分释放农村市场的消费潜力，进一步增强农民的获得感。2019年1月，国家发展改革委发布《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案（2019年）》。“汽车下乡”补贴活动正式启动，经过两年的大力发展，这一惠民政策于2020年12月31日结束。进入2022年，特别是今年一季度以来，受疫情、供应链短缺、大宗商品价格上涨等因素影响，国内汽车市场压力巨大。由于疫情的影响，汽车行业的供应链经历了历史上最严峻的考验。“在5月11日的中汽协信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华承认，在疫情的第三年，消费者需求确实受到了一定的影响，尤其是购买高端品牌的消费者，他们的需求已经放缓国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。汽车的产量和销量都减半，创下了过去十年同期的月度新低。

有条件的地区应尽快出台相关刺激政策。“中国汽车协会常务副会长傅冰峰最近呼吁，最紧迫的问题仍然是解决汽车供应链中的复工复产困难，以及物流和运输的畅通。同时，考虑到消费者的购买力和信心受到影响，与汽车产品的供应相比此外，终端需求的疲软很难恢复，政府迫切需要尽快出台刺激政策来促进终端消费。目前，稳定增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场。对于近期可能出台的新一轮“汽车下乡”政策，客运协会秘书长崔东树认为，政策应该更多聚焦在县级。新能源汽车和燃油汽车进入县城的空间巨大， “崔东树说。通过有条件的县城发展，将形成多个新型城镇化和城镇化发展点，发展有潜力的县域经济，强化汽车消费的基石。县城将成为中国汽车发展的新增长点n向县城转移，县城市场的消费市场发展潜力巨大。白一阳说，“汽车下乡”意义重大，但仍有两点需要注意。首先，最近汽车市场的供应端出现了一些动荡，供应链问题尚未完全缓解。因此，在拉动需求的同时，有必要确保供给侧的稳定性。其次，农村市场主要集中在中档和热门车型上，需求仍将集中在燃油车上。汽车公司有必要平衡其新能源战略。

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