我们之前听说过欧洲年度最佳汽车和北美年度最佳汽车，这两个奖项在世界各地都很有名。最近，一些媒体专门策划了2021中国汽车奖。尽管这次年度评选活动来得有点晚，但它对中国汽车来说仍然具有很高的代表性。
具体清单如下
最佳低碳汽车：东风日产e-POWER
最佳健康客舱：Chery Star Road Range Moon
最佳安全车：一汽-大众奥迪A3 Sportback
最佳智能驾驶：坦克300城市版
最佳智联汽车：吉利星越L、长安福特EVOS
最佳设计车型：一汽红旗E-HS9、广汽传祺影豹
最佳工艺车：广汽丰田赛纳
最佳舒适型轿车：北京现代第五代途胜L
最佳动力汽车：林肯领航员
最佳操控车型：东风本田第11代思域
最佳MPV：广汽本田奥德赛
最佳SUV：一汽丰田皇冠路虎
最佳轿车：上汽大众ID.3
这份榜单中确实有许多车型得到了消费者和媒体的高度认可。例如，尽管第11代思域在家用属性方面有所妥协，但其操控质量和底盘质量仍然出众。例如，日产轩逸e-POWER的出现，使日产在两个领域长期主导合资混合动力市场后，终于推出了一款可以与之竞争的混合动力车型产品。
但面对这份榜单，我个人有一些疑问，比如一辆坦克300城市版为什么仅仅因为不再搭载AT轮胎，增加了更漂亮的车身颜色就获得了“最佳智能驾驶”的称号？其他可以在高速公路和城市道路上实现自动驾驶的车型是否可以不配备智能驾驶？
例如，获得最佳动力称号的林肯领航员，以40多万元的价格可以买到一辆V6双涡轮增压发动机车型，这确实非常有吸引力。在同一价格范围内很难找到竞争对手，但这真的足以击败许多强大的对手吗？
最后，整个列表并没有提供太多参考，比如为什么赛纳成为了工艺最好的汽车，以及有哪些出色的制造工艺；评价途胜L最佳舒适轿车的标准和依据是什么；对于MPV、SUV和轿车的最佳名称来源没有明确的限制。
我们当然希望看到越来越多消费者认可的车型出现，无论是国产品牌还是合资品牌。在创建新车型时，我们可以在更多维度上考虑我们日常使用的实用性。我们也希望更多权威机构和媒体能够给予他们认可，这是中国整个汽车产业链的健康发展。
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