4月车市“失血”，特斯拉销量暴跌超9成！元气何时恢复？

5月13日，中新社报道称，由于“缺芯缺锂”和疫情反弹，4月汽车市场难以乐观。乘联会数据显示，4月乘用车市场零售额104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。4月零售额同比和环比增速均处于当月历史最低水平。在新能源方面，新车制造商的销量已经“腰斩”，特斯拉的销量环比下降了97.6%。新势力的销售额几乎减半。根据乘用车协会的数据，2022年4月，乘用车产量达到96.9万辆，比上月下降46.8%。在零售额方面，4月份共售出104.2万辆汽车，与上月相比下降34.0%。由于疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国内零部件系统供应商无法及时供货。有些甚至完全停工或停产，再加上物流效率下降和运输时间不可控，导致生产困难突出。具体来看，在新能源汽车市场，4月份的产销数据也不容乐观。中国乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量28万辆，环比下降38.5%，零售销量28.2万辆，同比下降36.5%。具体来看，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等品牌4月销量同比和环比均出现下滑。理想汽车销量为4167辆，环比下降62.2%；NIO汽车的销量为5074辆，与上月相比下降了49.2%；

小鹏汽车的销量为9002辆，与上月相比下降了41.6%。特斯拉经历了最严重的下滑，4月份的销量仅为1512辆，与上月相比下降了97.6%。特斯拉在向媒体发表的一份声明中表示：“4月份，当汽车行业整体低迷时，特斯拉交付数据背后的原因也很明显。”中国汽车工业协会秘书长崔东树公开表示，“这是由于物流拥堵，使特斯拉的车辆无法有效运出，导致从生产端到销售端有一定的偏差，车企对成本非常敏感。在没有芯片和原材料价格上涨的情况下，他们需要与多家供应商谈判，以寻找新的货源，并将成本降至最低。谈判过程，加上疫情的影响，推迟了整车的生产和销售。与新势力相比，传统汽车公司受到的影响较小。4月销量前五位被传统车企占据，分别是比亚迪（002594）汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车和广汽埃安。下半年，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张宏指出，当有外部因素影响时，造车新势力更容易受到影响，影响程度也更大。造车新势力依赖于开环的社会化分工企业，而传统造车企业拥有相对固定或几乎闭环的产业链。当外部因素影响时，传统车企受到的影响相对较小， ”张宏说。具体而言，根据中国汽车工业协会的数据，低端车的销量明显高于中高端车。宏光MINI以24908辆的销量成为新能源轿车的畅销车型。该榜单中有六款低端车进入了销量前十，分别是宏光MINI、比亚迪Dolph在，零跑T03、QQ冰淇淋、梅赛德斯电动汽车和奇瑞EQ。张翔认为，“缺芯少锂”对低端车型的影响相对较小，是它们保持高销量的原因。上汽通用五菱和奇瑞的主要车型是C0级低端车，使用芯片、电池等部件，成本低，可替代性强，受影响较小。另一方面，蔚来汽车、理想汽车等车企的主要车型均为中高端汽车，芯片价格昂贵，可替代性较弱，限制了产能和销量。疫情之下，经销商关闭也是影响销售的原因之一。关闭这家商店有两个原因。一个是汽车无法出售，必须暂时关闭以降低运营成本。另一种是主机厂正在催付款进车，经销商的库存压力已经很大，没有时间清仓，所以暂时关闭了店铺， 张宏表示。根据中国汽车流通协会的数据，4月份，在94个城市样本中，这些城市的34家经销商出现了门店关闭的情况，主要是由于疫情防控政策。张宏认为，4月份的产销数据表明，汽车上下游的产销节奏已经放缓经济混乱，汽车市场反弹的前景仍不明朗。目前，上下游车企的产销节奏已经被打乱，恢复产能和销售还需要一段时间。即使疫情有所好转，各行业也会受到影响，尤其是消费者收入普遍下降。市场何时能够恢复到疫情前的水平还有待观察。我对汽车市场是否会出现爆发式增长持谨慎态度，”张宏表示。张翔认为，2022年下半年，汽车市场可能会出现复苏。“到5月，生产和销售受到影响的情况将得到缓解，到6月可能会恢复到正常水平。如果谈到汽车市场的复苏，可能要等到2022年下半年。随着车企加班加点，上半年的损失将得到补偿，”张翔说。上海的疫情已经好转，长春基本恢复了正常生产。企业正在紧急复工复产……

中国汽车协会副秘书长陈世华表示。（中新经纬APP）保留所有权利。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或以任何其他方式使用。责任编辑：常涛

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