Allegro推出全新全桥栅极驱动器 适用于汽车和工业应用

据外媒报道，运动控制和节能系统传感和电源解决方案供应商Allegro MicroSystems宣布推出两款新的全桥门驱动器A89505和A89506，用于汽车和工业应用。其中，A89505采用直接控制，A89506采用脉宽调制，可以向上集成关键功能，简化系统设计，并用固态驱动器取代机械继电器，提高性能和可靠性。凭借灵活的接口逻辑、可编程门驱动的EMI缓解、电机电流反馈和各种诊断功能等内置功能，这些设备只需要很少的外部组件。此外，这两个栅极驱动器封装在4x4mm QFN中，比类似的5x5mm器件小36%。

图片来源：Allegro的双门驱动器非常适合车窗和车门执行器、电动汽车充电锁、电子驻车制动器和折叠后视镜等车辆应用。此外，A89505和A89506采用固态设计，非常适合电池供电的应用，包括无刷直流电机，如建筑自动化和机器人技术，以提高可靠性和电池寿命，同时减少空间占用。这两个驱动器都包含内置的电流感应功能，消除了对外部电流感应电阻器的需求，并将对外部组件的需求减少到至少七个。集成诊断功能进一步消除了对额外微处理器编程和额外电路的需要。设计师可以将所需的功能集成到更小的系统占地面积中，从而减少材料清单和印刷电路板的大小，同时提高性能和改善消费者体验。基于Allegro数十年的电机控制专业知识，A89505和A89506都能够提供50V的绝对最大电源电压，在低VBB时提供更高的栅极驱动电压，以及在使用电池电源时更高的效率，使设计者能够以更低的成本构建FET。这两个驱动器甚至可以在待机模式下降低低电流消耗，以减少总电池负载。Allegro Motor Drive业务线总监Steve Lutz表示， “与其他驱动器相比，A89505和A89506不仅尺寸减小了36%，而且具有先进的功能和功能，可以帮助设计者减小PCB的整体尺寸，并将所有组件安装到更紧凑的模块中。这两种类型的驱动器都比继电器或分立系统更易于使用和实现，在降低功耗的同时提高了整体可靠性集成功能ty增强了设计灵活性。A89505和A89506栅极驱动器有助于提供比机械继电器更好的电机控制，并减少对外部组件的需求。可编程栅极驱动器减少了由快速开关引起的EMI和瞬态，并且两个驱动器都可以调整栅极电流，以更好地控制外部MOSFET的电压摆动率。这两个驱动器都包含电流限制检测标志，当达到可编程电流限制时将触发该标志。该功能允许车辆电子控制单元检测挤压或失速，并在结冰或结冰的情况下超速驱动电机。

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