据外媒报道，凭借母公司Nexter和Continental的技术构建模块，合资公司CNXMotion通过两种新的软件功能扩展了制动和转向技术，为不同形式的电动助力转向和线控转向系统提供了备用安全层，适用于各种驾驶自动化SAE级别。
图片来源：CNXMotionCNXMotion的BtS技术组合包括：驾驶员的辛勤工作支持：SAE L1-L3级别-新；线控转向支架：SAE L1-L5级-新；自动驾驶支持：SAE L4-L5级别。CNXMotion总经理Greg Katch表示， “这些新的制动转向软件功能进一步实现了所有电动助力转向应用和SAE驾驶级别的安全冗余，而无需额外硬件的成本和复杂性。通过驾驶员努力支持、线控转向支持和自动驾驶支持，我们先进的制动转向技术可以帮助确保安全网始终处于开启状态转向驱动器努力支持具有多层保护的EPS系统设计，以确保转向安全网始终打开。当与传统EPS系统结合使用时，BtS驱动器努力支持增加另一个安全层，该安全层可以额外减少高达25%的扭矩。尽管转向传统上管理车辆的横向控制，但BtS使制动和动力系统能够辅助横向控制，从而在必要时减少转向力。制动转向，线控转向支架SbW用算法、电子设备和执行器取代了手轮和车轮之间的机械转向连接。在这种类型的转向系统中，BtS-SbW支持功能通过将驾驶员的转向输入转换为制动系统对车辆横向运动的控制，增加了另一层安全性。由制动转向自动驾驶支持的CNXMotion最初的BtS功能于2020年推出，率先将电子制动作为传统、高度自动化和自动驾驶汽车的额外转向控制层。总裁兼首席技术官、首席战略官兼执行董事Robin Milavec表示：制动转向的扩展软件功能突出了我们与合资企业CNXMotion在运动控制解决方案方面的创新，并进一步增强了所有辅助驾驶和自动驾驶级别的转向安全网。当与Nexter业界领先的先进转向系统相结合时，该制动转向系统为原始设备制造商提供了一种经济高效、灵活的方式，为驾驶员和原始设备制造商增加了另一层安全和冗余的制动转向优势：价值：利用车辆现有的转向、制动和动力总成系统。便携式软件功能可以安装在现有的控制器上，消除了任何额外硬件的成本；灵活性：为所有配备EPS和SbW的车辆提供额外的车辆安全和冗余层。三个BtS软件功能涵盖所有类型的车辆，无论是否有驾驶员；安全性：通过额外的转向冗余层提高了安全性。大陆集团北美安全和移动业务主管Lutz Kuehnke，说：“随着行业朝着高度自动化和自动驾驶汽车的方向发展，制动转向的先进功能使关键安全功能能够在各个层面实现，从而提高所有道路使用者的安全性。CNXMotion的制动转向技术提供了一种灵活且具成本效益的方式，通过利用车辆中的现有系统来实现安全，例如大陆集团的1-box制动控制单元MKC1，并消除了对附加组件的使用。充分的性能和优先的安全要求。
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