特斯拉为什么看上了泰国？

文章|《财经》记者郭宇

在半个月的时间里，特斯拉完成了从搁置印度市场到寻找新市场——泰国的过渡。

近日，有消息称，特斯拉已在泰国注册了一家公司，注册资本为300万泰铢，未来将销售电动汽车、储能系统和太阳能（000591）产品。

特斯拉向泰国市场的过渡与印度高昂的进口关税密不可分。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾公开表示，他渴望将汽车出售给印度，但印度的进口关税太高，是主要国家中最高的。关于建厂，“只有在进口汽车在印度市场取得成功后，特斯拉才会考虑在印度建厂

根据印度现行政策，进口汽车的关税为60%-100%。几乎所有特斯拉车型的价格都高于60%的关税线。特斯拉曾向印度政府提议将电动汽车的进口税降至40%，但未获采纳。

奥维咨询管理合伙人张俊义向《财经》分析：“如果印度的关税不降低，特斯拉就无法顺利出口。虽然在当地建厂可以解决这个问题，但当地政策相对复杂，存在宗教和语言障碍，所以特斯拉目前的首要任务仍然是出口。”

从现有信息来看，特斯拉只在泰国销售，没有设立工厂。但张君毅认为，考虑到东南亚发展的一体化趋势，从长远来看，在泰国销售将有助于特斯拉打开整个东南亚市场。泰国现有的汽车产业链也可以为未来的工厂建设奠定基础。

泰国汽车市场比印度更集中，汽车产业链和供应链的挑战也比印度好，”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车产业中心负责人郑云告诉《财经》。

在进军泰国市场的同时，特斯拉还计划在印尼开设工厂。印尼投资部长Balil Rahadalya上周透露，特斯拉已同意在印尼建立一家电池和电动汽车工厂，但没有提供任何细节。他表示，如果很快签署最终协议，特斯拉甚至可能在今年进入印尼。

印度汽车市场：潜力巨大，关税高

特斯拉对印度市场的渴望由来已久。早在2017年，马斯克就在推特上表示，特斯拉希望进入印度汽车市场。

对于特斯拉来说，印度汽车市场有很多诱惑。除了印度人口多、对汽车的需求高之外，当地对汽车的要求也需要升级。目前，出行市场主要以两轮车和三轮车为主，四轮车有增长空间。

此外，特斯拉还对电动汽车渗透率较低和相当数量的豪华车消费者感兴趣。

印度汽车市场的电气化水平和运输水平相对较差，从人口规模和汽车渗透率来看仍有很大的发展空间。“张俊义告诉《财经》记者，印度汽车市场的消费水平差异很大。”中低端消费群体使用三轮车，但更高端的车型，即使是奔驰、宝马等豪华车，销量增长也不小

印度的汽车消费呈现出两阶段分化的趋势。根据第三方统计机构Statista的数据，印度95%的汽车售价低于2万美元。另一方面，豪华汽车的增长越来越明显——尽管豪华车型在印度约300万辆汽车的年总销量中所占比例不到2%。

汽车市场数据提供商JATO Dynamics发现，梅赛德斯-奔驰是印度最畅销的豪华汽车品牌，市场份额超过40%。2021，梅赛德斯-奔驰在印度的销量增长了40%以上，达到11242辆，价格基本上超过1000万卢比。

JATO Dynamics印度公司总裁拉维·巴蒂亚表示，梅赛德斯-奔驰高端车型的出色表现反映了印度人的富裕水平，“富人越来越富有，其中一些人最终改善了他们的生活方式”。

但印度昂贵的进口关税是特斯拉的一大障碍。要在印度买一辆特斯拉，你需要支付两辆车的价格。

根据印度现行政策，进口汽车的关税为60%-100%。价格低于300万卢比的进口汽车将被征收60%的关税，而价格高于此的进口汽车则必须支付100%的关税。几乎所有特斯拉车型的价格都是ab……

e 40000美元的关税线。

因此，特斯拉已向印度政府提议将电动汽车的进口税降至40%。然而，这一建议并未被印度政府采纳，双方的主要争议是先建厂还是先出售。

马斯克希望印度政府首先降低进口税，以便特斯拉能够以有竞争力的价格在印度销售，测试市场条件和接受度。但印度政府表示，为了减少税收，有必要在印度本土制造汽车。

尽管在当地建厂可以解决高关税问题，但当地政策复杂，存在宗教和语言障碍，因此特斯拉目前的首要任务仍然是向印度出口，”张俊义解释道。

据外媒报道，由于未能获得较低的进口税，特斯拉今年早些时候暂停了在印度销售电动汽车的计划，并将工作重新分配给了一些当地团队。

泰国是个不错的选择吗？

在进入印度的计划遭遇最新挫折后，特斯拉现在将注意力转向了泰国。

从现有信息来看，特斯拉在泰国的行动仍仅限于销售。尽管市场规模没有印度那么大，但泰国有自己的优势。

首先是市场集中度和汽车行业的优势。印度市场过于分散，尽管泰国市场的城市水平可能存在差异，但相对而言，它可以被视为一个统一的市场，”郑云告诉《财经》。

张俊义认为，考虑到东南亚一体化的趋势，从长远来看，在泰国销售将有助于特斯拉打开整个东南亚市场。此外，泰国现有的汽车产业链比印度更完整，这也可以为未来的工厂建设奠定基础。

泰国是东南亚重要的汽车生产国和出口国，汽车制造业约占该国工业总产值的10%。

根据泰国工业联合会发布的数据，2021泰国汽车总产量为172万辆，其中出口96万辆，比2020年增长30.35%。泰国工业联合会汽车工业分会发言人苏拉邦表示，预计2022年汽车行业将实现新的增长，总产量将达到180万辆，出口预计将达到100万辆。

随着新能源汽车的崛起，泰国也制定了自己的产业转型小目标——打造东南亚最大的电动汽车制造和出口中心。到2030年，我国零排放汽车产量将达到总产量的30%-50%，力争到2035年实现100%。到2036年，将为计划拥有的120万辆电动汽车提供充足的充电设施和电力系统支持。

对于特斯拉最受关注的进口关税，泰国也提供了更为优惠的措施。据泰国商业新闻网报道，4月，泰国出台了一揽子激励计划，旨在促进当地电动汽车行业的发展。

根据新的激励计划，2022年至2023年，价格不超过200万泰铢的纯电动汽车的进口关税将降低40%，而价格在200万至700万泰铢之间的电动汽车的出口关税将降低20%。在消费税方面，进口电动汽车也将从8%降至2%。泰方预计，上述减税措施实施后，该国可在一年内新增7000辆电动汽车。

尽管特斯拉尚未正式进入泰国市场，但在泰国已经有一些特斯拉汽车。据外媒报道，2020年，泰国购买了一批特斯拉Model 3进行巡逻。

根据EV Plaza汇编的数据，特斯拉3型车是2021泰国市场第二畅销的纯电动汽车。销售数据的缺乏与泰国电动汽车市场的规模有关，另一方面，特斯拉作为纯进口汽车，尚未正式进入泰国。

标签：特斯拉东南奔驰Model 3宝马

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