蔚来高管解读Q1财报：4月开始电池价格会根据电池材料浮动，所以二季度电池成本上涨更高

相关新闻：NIO一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%了解“NIO小理”Q1财报：营收增长，集体亏损，研发投入增加新浪科技讯。北京时间6月9日晚，蔚来汽车发布了截至3月31日的2022年第一季度财报。根据财务报告，北欧汽车第一季度总收入为99.106亿元，比2021第一季度增长24.2%，比2021第四季度增长0.1%。净亏损17.827亿元，较上年同期增长295.3%，较上季度下降16.8%。不符合美国通用会计准则，调整后的净亏损为13.096元，与去年同期相比增长269.3%，与上一季度相比下降25.0%。财报发布后，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌、CFO冯伟、财务副总裁曲宇出席了随后的电话会议，解读财报并回答分析师问题。以下是分析师问答部分的内容：花旗银行分析师Jeff Chung：我有两个主要问题。首先，管理层如何看待汽车第二季度的毛利率？你能提供一个预测吗？我看了一眼，发现NIO的高利润车型在第二季度的销售额约占总销售额的36%，而第一季度只有17%的销售额来自高利润产品，这是一个积极的趋势。此外，我想咨询管理层，第二季度有多少交货已经涨价？比例是多少？众所周知，NIO早些时候刚刚提高了价格，但积压的订单仍然很大，因此一些销售可能没有提高价格。这样一来，利润可能相对较低。那么，第二季度价格上涨的销售额占总销售额的比例是多少？第二个问题是，NIO能否在第三季度实现4.8万台或5万台的总产能？因为可以看出，如果我们在6月份恢复到1.2万或1.3万台，那么在7月、8月和9月将达到1.5万、1.6万或1.7万台，从而很容易实现4.8万台的产能。此外，NIO目前主要生产三种旧产品，但在6月、7月和下半年，它将成为六种新产品，包括目前的“866”。随着ET7、ET5和ES7的加入，这意味着三个旧产品将成为六个新产品，NIO的产量会经历爆炸式增长吗？此外，我们还看到NIO的供应链和特斯拉的供应链之间有很大的重叠。特斯拉6月第一周的产能恢复也强劲，5月的产能环比恢复也强劲。这可以被视为一个参考吗？我们可以推测NIO在第三季度的产量可能达到48000台左右吗？李斌：第一个问题。从4月开始，根据我们与电池供应商CATL的新协议，我们的电池成本将根据原材料进行挂钩。简单地说，我们将根据电池的材料来波动电池价格。因此，第二季度电池成本的增长确实相当高，远高于第一季度。当然，由于具体数字是根据电池材料挂钩的，我们基本上是根据上个月电池材料的价格来确定本月交付的电池组的成本。我们看到，与4月份相比，5月份的价格略有下降，总体呈下降趋势。事实上，第二季度的毛利润压力相当大。至于增加的产量，由于我们都在按订单生产，大部分增加的产品需要在第三季度交付。我们现在交付的订单大多是涨价前的订单。当然，正如您刚才提到的，我们的高利润NT2.0产品将在其组合中逐渐增加。我们在第二季度生产了ET7，6月份ET7的产能将略有增加。我们基本上可以保证第三季度的正常生产。所以，简单地说，我们第二季度的毛利润压力相对较大。但目前，根据目前对电池材料压力的掌握，我们预计与第一季度相比会有所下降。至于销售量的增加，要到第三季度才能反映出来。第二个问题。目前的情况是，我们第一家工厂的扩建工作为NIO 6月份的产能做出了贡献。当然，扩大生产线也需要……

是时候爬斜坡了。因此，从汽车生产的角度来看，您刚才提到的数字对我们来说不再是瓶颈；从需求的角度来看，我们认为这也不是问题。现在的主要问题仍然是供应链端，正如你刚才提到的，芯片和一些供应链的产能提升仍然存在瓶颈。但总的来说，如果目前的趋势能够保持，我们对第三季度的交付量仍然非常有信心。

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