油价不断上涨，网约车压力越来越大，改新能源真是好主意吗？

近年来，国际油价一直在持续上涨。尽管出现了一些波动，但高运营价格的趋势并没有改变。面对高油价的压力，无疑是网约车司机比私家车主更担心。似乎有越来越多的司机无法承受各种媒体的报道。在这种情况下，网约车转向新能源真的是个好主意吗？

1、 高油价下的网约车

据《每日经济新闻》报道，随着今年国内油价第十次上涨，92号汽油进入“9元时代”，95号汽油在部分地区进入“10元时代”。随着国内油价的持续上涨，网约车市场燃油和电动车司机的收入差距也在拉大。

据记者计算，一辆油箱容量为50L的普通燃油车加满一箱油的成本将比去年年底高107元。这也导致了燃油驱动汽车司机在叫车市场的运营成本大幅上升。与开电动车的叫车司机相比，燃油叫车司机每月需要多花6000元左右。

网约车司机韩师傅告诉记者，他驾驶的车辆是红旗E-QM5，电池容量为55kWh，日充电费不到50元；

与此同时，驾驶一汽-大众迈腾的叫车司机田师傅告诉纪先生，最近，他每天的加油费用在300元左右。

田师傅说，他的驾驶习惯，结合车辆本身的节油性能，可以将车辆百公里油耗控制在6-7升以内。此外，网约车平台还将通过与加油站的合作，降低司机的燃油价格。例如，一些叫车司机通过APP客户端加油，一般每升油可以节省1元左右。即便如此，燃油叫车司机的日常运营成本仍比电动叫车司机高出250元左右。

《每日经济新闻》记者走访发现，许多网约车司机只在早晚高峰时段发车。早高峰发车时间约为下午6点至10点，晚高峰发车时间为下午3点至6点。谈到原因，韩师傅说，在早晚高峰时段，他基本上可以保证自己的车始终处于接单状态，避免空驶，每个时段可以净赚300多元，日收入600-700元。

据界面新闻报道，除了油价上涨造成司机收入压缩的影响外，从长远来看，可能会导致网约车平台整体运力向新能源汽车方向深化的趋势。特别是根据界面新闻的报道，许多主要运营新能源汽车的叫车平台受油价上涨的影响最小。T3出行报告称，新能源汽车在其自营车辆中的比例约为92%，由于天气原因，目前只有长春等少数城市采用了燃油动力汽车。在交通方面，曹操表示，自2015年成立以来，吉利帝豪EV、Geometry A以及2021推出的新型电动汽车枫叶80V和枫叶60S都是新能源汽车。

2、 新能源真的是网约车服务转型的好方向吗？

说实话，几乎每一次油价大规模上涨，都是新能源汽车发展的黄金时期。如今，各大新能源汽车公司已经逐渐为大家所熟悉。在这样的情况下，目前的情况无疑为市场提供了一个重新选择的好机会。选择新能源真的是个好主意吗？

当然，在讨论这个问题之前，我们先说一下，私家车确实是转向新能源的好时机，因为它们每天的行驶里程相对有限，只需一次充电就可以行驶几天。在目前高油价和相对便宜的电价的情况下，私家车转向新能源几乎不需要太多犹豫。当然，唯一需要考虑的是新能源汽车的保值率相对较低，是否更换可能需要一些考虑，但整体用车成本确实低于汽油车。

然而，如果我们从网约车的角度来考虑这个问题，可能并不像我们想象的那样：

首先，目前居高不下的国际油价可能仍将持续。要考虑网约车是否需要转换为新能源，首先需要判断国际油价的市场发展规律。从长期市场发展的角度来看，国际油价很可能在一段时间内继续保持高位运行。这是因为目前的国际油价是多种因素共同作用的结果。一方面，从市场供应的角度来看，俄罗斯等主要石油出口国的销售一直处于相对困难的状态，欧佩克国家的增产实际上远未达到预期。国际油价供应不足的可能性仍然存在，甚至可能持续相当长的一段时间。

另一方面，从市场需求来看，随着疫苗的普及，疫情对市场的影响开始减弱，欧美等主要经济体的市场需求开始快速增长，进一步拉动了石油需求。因此，在t……中……

目前的情况是，国际油价高企可能会持续一段时间，尽管可能会出现一些价格下跌，但总体的高油价状态仍可能持续。因此，就目前的市场而言，与新能源汽车相比，燃油车的使用成本仍将存在显著差距，这也为新能源汽车市场的发展带来了前所未有的市场机遇，从而推动了新能源汽车替代的进一步加速。

其次，新能源汽车在互联网上行驶真的可行吗？众所周知，在新能源汽车发展的早期，网约车大多表面上是新能源汽车，但实际上大多是混合动力汽车，其电池续航里程很短。因此，在当时，新能源汽车实际上甚至是一辆已经换成新的汽油动力汽车，甚至一些混合动力汽车的油耗也不低于汽油汽车。然而，随着新能源汽车的发展，新能源汽车直接从事叫车业务的可能性越来越大。这是因为一方面，新能源汽车的整体续航里程有了很大提高，充满电时跑三四百公里是正常的，这为新能源汽车成为叫车提供了可能。

另一方面，随着充电和电池交换设备在各个地区的逐步推广和基础设施的逐步完善，充电和电池更换变得越来越容易，特别是因为在某种程度上，电池更换实际上比加油慢。对于新能源汽车来说，这无疑是一个巨大的机遇。同时，大多数叫车服务仍依赖租车，因此无需过度考虑新能源汽车保障价值低的问题。在这方面，新能源汽车取代燃油车成为网约车服务的主流不再有太多障碍。

第三，现在新能源汽车真的能取代燃油汽车吗？尽管我们已经提到，新能源汽车取代燃油车已经逐渐成为可能，但目前，新能源车要想完全取代燃油车，可能并不像所有车型的叫车那么容易。问题集中在几个方面：

一个是充电时间和运行时间之间的矛盾。尽管我们之前已经提到了电池交换的逻辑，但各地的电池交换站建设仍处于早期阶段。与充电站相比，充电站仍然很多，并且并非所有车型都可以支持电池交换，这导致了充电和操作之间的时间冲突。我们已经与许多叫车司机讨论过，新能源汽车的充电问题是影响叫车司机选择的一大挑战。

第二个问题是新能源汽车的保险费用。自保险新规出台以来，新能源汽车的保险成本一直高于汽油车。对于普通私家车来说，这个问题并不太大，但对于叫车来说，成本差异无疑更大，这导致了新能源汽车保险成本的一个重大影响因素。

第三个问题是新能源汽车的市场接受度。目前，新能源汽车仍处于发展的初级阶段，与传统燃油汽车相比，存在许多不成熟的技术。一旦需要维修，成本仍然很高，因此新能源汽车的市场接受度仍有一定差距。

因此，当前高油价是网约车司机转向新能源的大好机会，但如果问题不能解决，网约车驾驶员肯定会有顾虑，因此这仍需各大新能源车企慎重考虑。

每天一句话

我和你的勇气加在一起，足以应付这个世界吗？要向世界发出我们的声音，我不敢独自一人。和你在一起，我敢——爱你就像爱生活

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