国内成品油价年内第十涨落地 多地油价直逼“10元大关”

在该机构的广泛预测下，国内成品油价格在年内出现第十次上调也就不足为奇了。6月14日，国家发展和改革委员会宣布，根据近期国际市场油价变化和现行成品油定价机制，自6月14号24时起，国内汽油和柴油价格将分别上涨390元和375元/吨。据悉，此次价格调整后，全国大部分地区92号汽油的零售限价将在9.1元至9.3元/升之间，而95号汽油将达到9.9元/升左右。在国际形势的影响下，原油价格持续飙升。但在业内人士看来，在现有国内石油定价规则的框架内，国内油价不会随着国际油价的波动而无限上涨。加满一箱92号汽油要多花15.5元

6月14日24时，中国迎来新一轮成品油价格调整窗口。根据全国平均情况，本次价格调整后，第92号汽油每升上涨0.31元，第95号汽油每公升上涨0.32元。分析显示，本轮涨价后，中国第92号汽油将全面进入“9元时代”。部分地区，如广东、广西、四川等本轮调整前第95号汽油价格已超过9.7元/升的地区，在今天的调价窗口后有望进入“10元时代”。在出行成本方面，根据一个典型家用汽车油箱的50L容量估计，加满一箱92号汽油将额外花费15.5元。油耗方面，以一辆月里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，未来半个月的油耗成本将增加25元。物流方面，以一辆月里程1万公里、百公里油耗38L的重型货车为例，未来半个月的油耗成本将增加608元。具体来看，根据北京市发展和改革委员会发布的公告，自6月14日24时起，北京汽、柴油最高零售价格每吨分别上调390元和375元。具体来看，89号汽油价格由每升8.44元调整为8.73元，涨幅0.29元；92号汽油由每升9.01元调整为9.33元，增加0.32元；95号汽油由每升9.59元调整为9.93元，增加0.34元；0号柴油由每升8.77元调整为9.10元，涨幅0.33元。截至6月14日24时，2022年成品油价格调整也呈现“10涨1跌0搁浅”的格局。与年初相比，标准汽油累计上涨2720元/吨，柴油累计上涨2620元/顿，相当于92号汽油涨价2.14元，95号汽油涨价2.26元，0号柴油涨价2.23元。国家发改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司要组织成品油生产和运输，确保市场稳定供应，严格执行国家定价政策。各地有关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不符合国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可以通过12315平台举报价格违法行为。国内油价无限制上涨背后的“罪魁祸首”是国际局势动荡导致的国际原油价格飙升。本轮成品油价格调整周期内，欧洲已宣布对俄罗斯实施第六轮制裁，俄罗斯石油出口预计将受到抑制；尽管欧佩克+加大了增产力度，但市场对其实际增产效果存疑；

全球石油需求正处于旺季，美国驾驶旺季的到来提振了对汽油的需求。因此，国际油价运行强劲，并创下今年第二高水平。截至上周五收盘，国际油价已连续第七周上涨，达到每桶120美元。金联创（Jinlianchuang）原油分析师Xi（Xi Jiarrui）预测，原油价格突破历史高位的步伐正在逼近。进入第三季度后，WTI原油期货的主流操作区间可能达到每桶105-135美元，而布伦特原油期货的主要操作区间约为每桶110-140美元。高盛在6月初的报告中还预测，第三季度布伦特原油价格将为每桶140美元（此前预计为每桶125美元），第四季度为每桶130美元（此前预期为每桶125加元）。然而，国内油价与国际油价高度相关。根据国家统计局和中国海关的相关数据，2021中国消费原油约7亿吨，国内生产原油约1.99亿吨，占28%，进口原油约5.01亿吨，约占72%。目前，国内油价基本上严格跟随国外油价的变化，呈现上升趋势。然而，在中国现有定价机制的影响下，国内油价的变化仍然可以控制在一定范围内。根据中国《油价管理办法》，当国际油价持续上涨但不超过每桶130美元时，国内成品油价格将按正常机制调整；

如果高于每桶130美元，根据平衡生产者和消费者利益，维护国民经济稳定运行的原则，将采取适当的财税政策，确保成品油的生产和供应。汽油和柴油的价格原则上不会上调或下调。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受北京商报记者采访时指出，油价上涨最直接的影响是普通人最“头疼”的出行成本问题（603883）。然而，从整体经济的角度来看，影响仍然非常有限。与欧美国家不同的是，石油和天然气在中国整体能源体系中所占比例不到30%，而在欧美国家的整体能源系统中，石油和燃气所占比例超过60%。目前，中国的能源主要以煤炭为基础。只要煤炭价格保持稳定，无论油价走势如何，都不会对我国的整体经济发展产生重大影响，”林伯强说。这对新能源汽车的销售有好处。“油价的持续上涨对汽油车非常不友好，每个人都去买新能源汽车，尤其是具有高燃料消耗的大排量车辆。在此期间，我们基本上无法出售它们。“当《北京商报》记者走访多个二手车交易市场和平台时，商家纷纷惊呼。对外经贸大学中国国际碳中和经济研究院常务理事董秀成也表示，油价上涨是一把双刃剑。尽管油价上涨已使中国的经济增长放缓，但中国的经济发展仍面临严峻挑战缓解了CPI的上涨压力，带来了经济和社会运行成本的增加，也可以推动新能源汽车等低碳产业的发展。受政策和高油价平衡的影响，越来越多的人选择购买新能源汽车。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月份，中国新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，均同比增长1.1倍。市场份额达到24%，乘用车占比26.3%。中汽协相关负责人表示，新能源汽车的表现为实现年度目标奠定了良好基础。此前，中国汽车协会预测，新能源汽车年销量将超过500万辆。值得注意的是，在6月14日的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌还介绍，从产销规模来看，我国新能源（600617）汽车累计销量已从2012年底的2万辆大幅增长至今年5月底的1108万辆。自2015年以来，产量和销售量已连续七年位居世界第一。但同样重要的是要意识到，中国新能源汽车产业在一些关键技术、支撑保障能力等方面仍存在一些不足和不足。辛国斌表示，下一步将尽快研究解决，比如尽快研究明确新能源汽车购置税优惠的延伸政策。这项政策将于今年年底结束，我们目前正在与相关部门合作，研究是否继续这项政策。据了解，新能源汽车免征购置税政策早在2014年就开始实施，原定于2017年底到期。这一政策直接刺激了新能源汽车市场的快速增长。随后，财政部、国家税务总局发布关于继续实施车辆购置税优惠政策的通知，称自2018年1月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税，此政策将延长三年。2020年3月31日，为促进汽车消费，相关政策决定将新能源汽车购置税补贴免征政策延长两年至2022年底。北京商报记者杨月涵实习记者车宗义

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