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油价欲步入十元时代 燃油车承压

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时间:1900/1/1 0:00:00

作者:Wei Wen

6月14日24时,国内成品油价格调整窗口重新开启,油价继续上涨。据机构测算,每吨汽油价格上涨390元,柴油价格上涨375元,相当于89级汽油每升上涨0.29元,92级汽油每升上涨0.30元,95级汽油每公升上涨0.32元,0级柴油每公升上涨.32元。

这一轮是今年第十一次成品油价格调整。此前的十次价格调整是“九涨一降”。与年初相比,每吨标准汽油累计上涨2720元,柴油累计上涨2620元。这意味着92级汽油每升价格上涨2.14元,95级汽油每升上涨2.26元,0级柴油每升上涨2.23元。本轮调整前,广东、广西、四川等地区第95号汽油价格已超过9.7元/升。业内预计,6月14日调价窗口后,第95号汽油将进入“10元时代”。

疫情仍在反复发生,乘坐公共交通工具并不安全,但燃料价格也很高。家里的2.0T Magotan不再运行,保留的NIO也尚未交付。目前,我们只能使用1.4L自吸斯柯达水晶锐进行运输。上海车主刘文说:“小区里很多邻居抱怨燃油价格高,复工后会选择拼车或坐公交车通勤。

持续的高油价和不断上涨的使用成本已经开始影响传统燃油车车主的用车意愿,进一步拉大了燃油车与新能源车的使用成本差距。

今年上半年解除封锁管理两个月后,我的特斯拉Model

我三次充电总共花了400元,而且我没有家用充电站。我通常选择特斯拉或其他运营商的快速充电。上海特斯拉车主张驰告诉记者,如果我有一个家用充电站或选择慢速充电,充电成本可以进一步降低。然而,刘文表示,给马高坦加一箱油要花450多元,每天通勤需要每周加一次油。

中信建投(601066)认为,油价上涨将推动全球汽车电动化进程加速。根据中信建投的计算,在当前油价走势下,汽油动力汽车的日均补能成本是电动汽车的1-2倍。

根据汽车之家发布的数据,特斯拉Model

升级版3标距后轮驱动的百公里耗电量为12.6kWh/100km。按公共充电站2元的充电成本计算,每年2万公里的充电成本约为5040元;三年内6万公里的累计维修费用为2521.9元。车主三年的能源补充和维护总成本为17641.9元。

迈腾工业和信息化部的油耗数据为6.3升/百公里。按照上海目前95号汽油9.55元/升的价格计算,每年行驶2万公里的燃油成本约为12033元;三年内6万公里的累计维修费用为10172元。车主三年的加油和保养费用总计达到46271元。

特斯拉车型

三年内3的累计使用成本仅为Magotan的38.13%。如果你有一个家庭充电站并使用山谷充电,那么降低纯电动汽车的充电成本仍然有很大的空间。

此外,张弛告诉记者,他的特斯拉Model

三年的保费超过4000元,与之前拥有的宝马3系几乎相同。在溢价方面,目前同价位的新能源汽车和汽油汽车没有显著差异。

“保险新规后,我听说新能源汽车的价格会上涨500~1000元,三年内最高会有3000元的差价,也就是三四个月后燃油和充电的差价;

此外,保险经纪人表示,价格上涨主要是车损险,如果我不买车损险的话,成本可能会进一步下降。”张弛说。

油价的持续上涨导致越来越多的用户关注新能源汽车。在走访新能源经销商时,多位持币购买的用户告诉记者,他们原本并不信任新能源汽车,但随着油价的持续上涨,使用新能源汽车的成本极低,任何潜在问题都不再是问题。

一位车企营销部经理认为,由于安全、补能、续航里程等问题,相当一部分用户对新能源汽车仍持怀疑态度。然而,油价的持续上涨和车辆成本的巨大差异将使用户摒弃疑虑,开始关注新能源汽车,甚至最终选择新能源汽车。

中国汽车工业协会秘书长崔东树告诉记者,当前中国高油价已成为驱使部分用户选择新能源汽车的原因之一。

油价的持续上涨将加速新能源汽车侵占燃油车市场的进程。此前,业内普遍预测,到2025年,新能源汽车的市场份额将达到20%至25%,到2030年将达到50%。今年第一季度,新能源(600617)乘用车在中国的市场份额已达到24%。4月,在乘用车销量整体下降35.5%的背景下,新能源乘用车销量同比增长78.4%,市场份额为27.1%,同比提高17.3个百分点。

比亚迪(002594)上海一位经销商告诉记者,随着国家和地区陆续出台激励政策,5月下旬店内订单量已明显回升。其中,唐、汉是这一时期最畅销的车型,近20%的韩、唐用户来自汽油车交易。此前,大多数车主使用的是二线合资品牌,价格区间在10-15万元左右。

但并不是所有的车企都能享受到新能源汽车市场扩张带来的红利。顶级强势品牌的到货量和订单量明显领先于二线品牌。尽管高油价在一定程度上可以促进新能源汽车的消费,但值得注意的是,现代、起亚、马自达等二线品牌的新能源汽车市场表现较弱,一些销售人员声称无法获得新能源汽车红利。

中信建投表示,预计今年第二至第四季度,中国新能源汽车销量将分别达到117万辆、161万辆和180万辆,全年将超过570万辆至590万辆。

标签:特斯拉迈腾宝马比亚迪

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