新视界｜未起量先造势 理想新车L9能否立住“豪车平替”人设？凤凰网科技

图|左一理想CEO李想，右二理想智能驾驶副总裁郎贤鹏，凤凰网新视觉产品作者|季茜编辑|于浩核心提醒：1。时隔三年，理想发布了第二款新车——理想L9。从发布会到资本市场，理想获得了很多关注。完成BBA后，李湘在库里以南碰瓷。在造势的同时，他充分展示了自己对L9新车的信心。6月22日上午，李想在接受凤凰网科技等媒体采访时表示，“9月份我们可以实现交付量过万”，销量肯定会超过理想的ONE。2.理想新车L9开创了五屏3D空间交互体验，在语音交互的基础上增加了手势交互。这是一种独特的理想创新。李想表示，理想汽车在产品和配置方面的核心理念向苹果致敬，将以前无法实现的功能、配置和型号转变为每个人都可以毫不费力地实现的东西。理想L9发布后，李想回应了外界对产品定位的质疑。关于家庭定位的理想用户群体过于狭隘的说法缺乏逻辑判断，也没有得到所有人的理解。此外，针对理想L9发布后理想ONE销量会下降的问题，李想回应称，理想ONE的销量也在增加。理想ONE是理想汽车在此之前的第一辆也是唯一一辆汽车。理想ONE刚推出时并不受欢迎，但它以“爸爸标准”的标签销售了三年半。截至今年5月，月销量仍超过1万辆，销售形成的规模优势加上较低的成本支出，使理想成为新势力中第一家实现盈利的汽车制造商。6月21日晚，在中断三年后，理想推出了第二款新车理想L9，定位为旗舰全尺寸SUV。新车采用6座布局和增程电动系统，售价45.98万元。理想汽车董事长兼首席执行官李想在新车亮相前喊出了“500万以内最好的家用SUV”的口号，延续了他做爆款车型的产品逻辑；在新闻发布会上，我们还多次将新款L9与宝马X7、梅赛德斯-奔驰GLS和劳斯莱斯库里南进行了比较，并表示“与库里南相比，我们一点也不害怕。”；

发布会结束，理想预订开始流行，甚至导致服务器瘫痪。香港股市开盘时，理想汽车股价上涨12%以上，股价达到154港元，创下香港股市上市以来的历史新高。从发布会到资本市场，理想这次获得了很多关注。在造势的同时，李想也充分展示了他对新车L9的信心。6月22日上午，李想在接受凤凰网科技等媒体采访时表示，“我们可以在9月份实现一万辆以上的交付。”他透露，理想L9在常州生产基地的生产已经准备就绪，预计将于8月份正式交付。李想透露，理想L9的订单情况非常好，虽然价格在10万元以上，但销量肯定会超过理想ONE。我们不会报告具体数字。传统制造商报告的数字过于虚假，而新势力则更加诚实。让我们关注销售量、订单量和交付量

理想新车L9亮点：3D交互和增程电动李想在发布会上与观众开了一个玩笑，展示了屏幕交互模式下的遥控器。当观众持怀疑态度时，他展示了Ideal开创性的五屏3D空间交互体验。简单地说，这意味着在语音交互的基础上增加手势交互。这项技术以前已经存在，但将其应用于汽车交互体验确实是一项理想而独特的创新。6月22日，凤凰网科技在理想汽车研发总部体验了理想L9的五屏3D空间交互。它可以通过张开手掌、握拳、左右滑动等手势在不接触屏幕的情况下控制屏幕。此外，它还可以通过手势和语音识别进行交互，如打开和关闭窗口。手势控制的核心是3DToF传感器。理想L9汽车配备了6个阵列麦克风和3DToF传感器，通过ToF摄像头捕捉人类的手势动作。再加上基于深度学习的理想多模态三维空间交互技术，体验相当新鲜，孩子们也可以实现交互。然而，这些基本的交互实际上只能通过语音命令来实现。一千公里以上的续航里程一直是一个理想的卖点。理想汽车声称增程电动是家用SUV的最佳解决方案，而新款理想L9也采用了增程电动系统和底盘系统。增程电动机直接驱动车轮，而发动机用于驱动发电机为电池充电，因为发动机不直接驱动车轮因此不需要变速箱。这相当于在电车上安装一台汽油发电机。当无法充电时，可以加油，在方便的充电环境中，可以用作纯电动汽车。额外的电动汽车不能降低充电频率，只能降低充电功率。为了提高效率，它们只能增加内燃机的排量和电池组的容量。为了解决理想ONE三缸增程器的抖动和噪音，理想L9配备了1.5T四缸增程，以抑制发动机的抖动和噪声。增程器由理想控股的理想新晨公司自主研发生产，最大热效率为40.5%。在CLTC工况下，热发动机的油耗低至5.9l/100km。底盘方面，理想L9采用了自主研发的底盘控制系统，包括前双叉臂悬架、后五连杆悬架，智能空气弹簧、CDC连续可变阻尼减振器和智能空气弹簧，以提高车辆的通过性，降低车身高度，降低能耗，提高高速驾驶和操控性能。理想L9采用了完全自主研发的XCU中央域控制器来处理复杂的车辆信息。前后双电机智能四驱系统在100公里/小时时提供330千瓦的最大功率和5.3秒的加速时间。电池方面，采用了来自宁德时代（300750）的新一代三元锂电池组，总功率为44.5千瓦时。在CLTC标准下，纯电动续航里程可达215公里，在WLTC标准下纯……

电续航里程可达180公里，在CLTC标准下综合续航里程可达1315公里，在WLTC标准下续航里程可达1100公里。理想L9确实解决了一些用户的续航焦虑，但纯电动续航里程还不够，其余续航里程都依赖内燃机发电。根据新能源汽车标准，油耗相对较高。如果车身的结构决定了安全的底线，那么智能驾驶将决定安全的上限。在发布会上，理想展示了一段理想L9在黑暗中以近100公里/小时的速度辅助驾驶的视频。当遇到前方翻车的事故车时，仍然可以完成紧急制动。在自动驾驶方面，在计算平台上，理想L9采用了两款NVIDIA Orin-X自动驾驶芯片，总算力为508 TOPS，互为冗余算力。配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。同时，L9还配备了128线前向激光雷达，在10%的反射率下，最大探测距离为200米。对硬件的总体认知已经达到24。在软件方面，理想L9搭载了“理想AD Max”智能驾驶辅助系统，该系统采用了全面开发的软件算法，可以实现带灯自动变道、智能自动泊车、车道保持、防撞预警等智能驾驶功能。李想用“智能驾驶”一词描述了这一特点，并没有提及自动驾驶的美丽场景，而是反复强调安全。理想汽车宣称坚持自主研发的智能驾驶系统，始终将安全作为首要目标。

李想谈到了产品的核心理念：向苹果致敬。李想是一名产品经理，在回答L9成本控制问题之前，他首先向自己的偶像苹果公司致敬。任何生产产品的人都会研究苹果，但我很少看到一家公司真正研究苹果在做什么。李想认为，苹果有两个核心问题：如何将奢侈品变成人人都能接触到的东西，以及如何在体验和技术上进行创新。允许用户多花一点钱，获得数倍于过去价格的能力，这是他们不敢追求的。我们对苹果的理解是这样的，我们将继续这样做。“正如李想一贯的产品逻辑所表明的那样，L9将曾经被认为以超过100万或200万的价格无法实现的产品带到了豪华品牌的中型车价格，让每个人都能得到它——这是李想在仔细研究苹果后获得的苹果的核心概念。虽然价格略贵，但成本效益非常高，这与成本不同以中国过去使一些标准化产品非常便宜的做法为代表的有效性。对企业能力的要求也有所不同。将以前无法实现的功能、配置和型号转变为每个人都可以通过一次努力实现的东西。这是理想汽车在产品和配置方面的核心理念，也是对苹果选择的衷心致敬。关于成本控制，李想介绍一下，理想ONE的价格与奥迪Q7的起步价相似，但奥迪Q7有四缸汽油/四缸柴油、六缸汽油/六缸柴油、五座版本七座版本和其他不同的配置。奥迪Q7的全球销量约为3000-5000辆，用于分担成本。然而，理想ONE每年超过10万辆，每月超过1万辆，这只是一套东西，所以整个成本完全不同。理想汽车不使用可选策略，因为对用户来说，无论花多少钱，二手车的成本都会清零，而汽车本身就是一种资产。李翔说：“理想的一辆车保存率非常高，许多人在2021销售的汽车保存率为10%

家庭定位的用户群是否过于狭窄？李想：人们一直不理解“汽车市场上一直没有一辆车是为一个带着父母、孩子和妻子出去郊游的父亲设计的，我们需要改变这种情况。”李想曾对公众表示，理想L9发布后，仍然存在疑问……

关于家庭定位理想汽车的狭窄用户群。6月22日上午，李想在接受凤凰科技等媒体采访时回应了对产品定位的质疑。人们总是说理想汽车的家庭定位用户群太窄，我认为缺乏基本的理论和逻辑判断。在超过20万的购买群体中，多达89%是家庭用户。主要的家庭用户实际上已经覆盖了89%的群体。我们已经瞄准了超过20万的用户群体，团队的每个成员都知道他们想做什么，以及他们所做的功能是否满足家庭的需求。我想这是给所有我没有看清楚的人的。在回答理想L9发布后理想ONE的销量会下降的问题时，李想回应说，昨天理想ONE的销售额也在增加。同时他还提到“理想ONE是30万-35万车型中的首选，这已经持续了很长一段时间。这证明了理想ONE是这个价位段消费者心目中的最佳选择。李想表示，在拍摄理想L9的宣传视频时，我们邀请了年龄较大的孩子。我们相信许多理想ONE车主和用户群体会逐渐成长孩子们，但他们仍然希望能开车带家人出去玩。理想L9对于这样一个群体和更多驾驶中大型SUV的人来说是一个很好的升级选择。李想认为，从定位的角度来看，用户最关心的不是一辆车有多少座位，而是取决于他计划花多少钱。用户非常现实，会看到在这个价格范围内最好的选择是什么。我们需要一辆更贵的汽车，它可以扩大规模以降低成本，然后推广到不同价格范围的汽车。这是理想成本控制的核心选择

近年来，为了加强对供应链的控制，已经采取了持续的补救措施。在新车L9中，增程器是理想的汽车控股公司，自动驾驶研究、电机和电池也是理想的合资企业。这样做的原因是为了确保供应链的安全还是增加对供应链的控制？李想表示，成立合资公司旨在解决技术可控问题，提高研发效率。它还旨在将供应能力掌握在自己手中，并可以获得一些成本优势。当我们在做理想ONE时，我们很早就告诉供应商，我们每月可以销售10000台，但有些供应商在实际生产线上只订购了3000台，直到我们开始生产，我们才增加工厂。这是我们遇到的一个问题。我们告诉供应商，我们仍然不相信能达到这个数量，并提供了很多折扣。在过去，我们无法想象大型SUV每月销售15000辆，无法交付。从供应的角度来看，最好的方式实际上是通过合资企业，因此没有必要继续教育。每个组成部分的成本都会降低，这是合资企业的好处。学习传统汽车制造商和行业的最佳经验就足够了。李翔透露，就产能而言，常州工厂可以满足未来提高产能的需求。对于理想来说，产能的最大瓶颈不是自己的工厂，而是对供应链的控制。因此，理想是管理整个研发质量，包括供应链制造，包括理想的新晨增程器、电机、五位一体动力、座椅工厂、溧阳和宁德时代。他们还拥有多条生产线，以确保产能供应。在过去，真的没有钱。在2020年首次公开募股之后，我们可以在研发方面投入更多资金。例如XCU和各种主板都是自己设计的，硬件设计驱动层和软件层算法层都掌握在我们手中。

“李想认为，整个供应链能力是理想在过去几年里一直在努力填补的教训。如果不在这一领域投入资金、技术和人员，就不可能等待供应链的改善。理想汽车有四个独立的人工智能和算法团队，最大的是郎贤鹏博士，第二大是苟晓飞，第三大是汪洋的内部系统，第四大是刘立国的团队。这四个团队也一直在持续招聘。我们认为，智能电动汽车最重要的两个用途是交流……

盟友能源再生，另一个是信息将从过去的二维、传统的PC互联网进入三维人工智能。因此，我们在人工智能和解决三维世界中的问题方面投入了大量的人力、财力和精力，这可能与传统品牌有很大区别。

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