每经热评｜比亚迪突破万亿市值 行稳致远仍有功课要做

6月10日，据评论员王燕丹报道，比亚迪（002594）市值突破万亿元，成为全球市值第三大汽车制造商，仅次于特斯拉和丰田。它留下了大众和通用等行业的老牌巨头，不仅成为2亿A股投资者关注的焦点，也吸引了全球资本市场的关注。就在两天前，比亚迪的股东大会召开，众多中小股东赶到深圳坪山。就连比亚迪董事长兼总裁王传福也感叹，这是比亚迪历次股东大会中出席人数最多的一次股东大会。作为“国货之光”，比亚迪市值突破万亿代表着中国高端制造业的崛起，从消费者到投资者对其未来发展寄予厚望。但回顾历史，比亚迪的崛起并非一蹴而就，它也经历了许多困难和挫折。即使比亚迪的市值已经达到数万亿，也需要很长时间才能实现稳定和成功。2011年6月30日，比亚迪在深圳证券交易所上市。当时，它关于新能源汽车的故事受到了市场的广泛关注，但不可否认的是，在电动汽车成本高、充电桩建设不完善的背景下，大家都对新能源持乐观态度，但现实却很骨感。据相关数据显示，2013年全国新能源汽车（600617）销量仅为1.76万辆，其中绝大多数仍来源于特斯拉。如今，汽车市场已经发生了巨大的变化。中国汽车工业协会的最新数据显示，今年5月，中国新能源汽车销量达到44.7万辆，环比增长49.6%，同比增长105.2%。其中，比亚迪新能源汽车销量11.49万辆，第三个月单月销量突破10万辆。关于比亚迪今天的成功，网上有很多讨论。但在我看来，这主要源于以下三个因素：首先，它来自于对政策的精确把握。自2010年以来，新能源已被列为“十二五”、“十三五”和“十四五”规划纲要中的重点发展方向之一。其次，在新能源行业的发展过程中，比亚迪在诸多噪音面前保持冷静，始终走“技术为王，创新为本”的道路。2020年，公司研发投入达到85.6亿元，2021进一步增至106.3亿元。第三，过去比亚迪的外观设计经常被吐槽，但近年来，比亚迪的“王朝车系”将中国传统文化与西方工业设计美学相结合，东方元素俘获了消费者的心。有利的时间、地点和人员对比亚迪的成功至关重要。然而，在车主论坛上，不时可以看到对比亚迪一些不够人性化、操控体验不好的设计的吐槽。此外，从财务数据来看，比亚迪仍面临着增收不增利的尴尬局面。2021，比亚迪实现收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%。我认为，在突破万亿市值后，比亚迪要想走得更远，就应该坚持技术为王、对外以客户为中心的原则，实行精细化管理，内部成本降低和效率提高。但这些话题也是重要的经验教训，而不是一蹴而就的成就。简而言之，经过多年的发展，比亚迪推动了中国汽车行业的进步，为消费者带来了新的体验。作为新一代“国光”，比亚迪的故事将继续，它也承载着对中国高端制造业未来的希望。

标签：比亚迪特斯拉大众丰田

汽车资讯热门资讯