汽车市场再迎政策利好 二手车、新能源、平行进口“一个都不能少”

6月23日，财联社报道，在收到购置税减半的“大礼包”后，国内汽车市场再次迎来重大政策利好。6月22日召开的国务院常务会议指出，要进一步释放汽车消费潜力：一是活跃二手车市场，促进汽车消费更新。对于小型非经营二手车，将从8月1日起全面取消移民限制，并从10月1日开始单独签注并发放临时车牌。二是支持新能源汽车的消费。车辆购置税应主要用于公路建设，同时考虑到目前关于延长免征新能源汽车购置税政策的研究。三是完善平行进口政策，支持停车场建设。政策实施预计，今年汽车及相关消费将增加约2000亿元。燃油车购置税大规模“减征”后，免征新能源汽车购置税或延续新能源汽车免征购置税政策也有望延续。除了在本次全国例会上明确表示将研究延长免征新能源汽车购置税政策外，行业监管部门近日也释放了这一信号。6月14日，中共中央宣传部就党的十八大以来工业和信息化发展成就举行新闻发布会。工业和信息化部副部长辛国斌在会上透露，他将很快明确新能源汽车购置税优惠的延伸政策，目前正在与相关部门进行研究。新能源汽车购置税免税政策是一项临时措施，将不可避免地面临恢复征税的过程。我个人的意见是，2023年，车辆购置税应继续免征一年，而不是快速征收。类似于传统燃油车购置税优惠政策的逐步退出，有三到五年的灵活过渡期，这可以确保我们新能源汽车的平稳过渡，并将新能源汽车在整个汽车市场的渗透率提高到近50%。“回顾新能源汽车购置税免征政策的历史，由于市场反应良好，该政策于2014年首次实施，原定于2017年底到期，后来分别在2018年和2020年延长了三年和两年。免征购置税政策对新能源消费起到了实质性的拉动作用y终端市场上的车辆。根据中国乘联会的数据，今年1-5月，中国新能源乘用车批发销量为189.2万辆，同比增长117.4%，零售销量为171.2万台，同比增长119.5%。无论是批发还是零售，新能源乘用车的渗透率已达到25%左右。中国过去建立了全面系统的政策体系，有效地引导了新能源汽车行业的快速发展。目前，根据协同和一体化的新形势，它正在加快从政策驱动向市场驱动的转变。未来，实现新能源汽车的普及和推广还有很长的路要走，市场驱动的后补贴市场需要不断优化政策支持方式，中国汽车技术研究中心高级首席专家方海峰表示。东亚前海证券在研报中表示，在“双碳”浪潮下，新能源汽车仍有巨大的市场空间。通过继续免征购置税政策和增加其他地区对新能源汽车的补贴，有望进一步刺激消费者选择新能源汽车，使新能源汽车渗透率再创新高。二手车销量预计全年增长10%以上，取消二手车限迁政策在政策层面酝酿已久。但最近，政策执行的步伐明显加快。5月31日……

今年，国务院发布了《稳健经济一揽子政策措施》，明确全面取消二手车限迁政策：在全国范围内取消对符合国家排放标准的小型非经营二手车的移民限制，完善二手车市场主体登记、备案和车辆交易登记管理规定。过去，在京津冀、江浙沪、珠三角地区，由于各种原因实施了特殊的“区域限制”，排放低于国六标准的二手车只能进出。以北京为例，外省市二手车要落户，必须是2020年1月1日后符合国六B排放标准的在用车。然而，符合这一标准的汽车来源非常少，导致交易不畅，价格不合理。在京津冀、长三角、珠三角等地区，虽然二手车主要出口，但也是中高端二手车的进口目的地。如果外部汽车无法进入，也会影响不同消费群体的消费需求，从而对整个汽车市场产生负面影响。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示。全面取消二手车限迁政策后，不仅有利于二手车市场化发展，还可以通过二手车置换进一步促进新车市场的销量增长中国汽车工业协会秘书长崔东树认为， “由于一些发达地区的消费者无法购买国五级二手车，一些优质二手车有时被低估，车主不愿意低价出售汽车来更新车辆。全国范围内的汽车流通畅通无阻，扩大了资源的合理利用，消费者有了更多的选择瑞比驾驶新车车主更新和更换新车。“一位新能源汽车公司官员以北京市场为例，解释了二手车与新能源汽车市场的关系。根据北京“十四五”规划，到2025年，北京的新能源汽车数量将达到200万辆；

截至2021，这一数字为507000辆。按照目前北京7万辆新能源汽车的配置指标，距离2025年200万辆的目标还有很大差距。在不增加北京新能源汽车配额的情况下，如果实现这一目标，唯一的办法就是加快用新能源汽车取代燃油汽车。“该人士表示，最新数据显示，今年5月，中国二手车交易总量为118.4万辆，环比增长7.98%，环比下降18.72%。尽管2022年二手车交易量开局不佳，但全年仍有望实现10%以上的增速，”王萌说，中国汽车流通协会专家。平行进口汽车将恢复到更好的水平。平行进口汽车是指贸易商未经品牌制造商授权，从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车。平行进口汽车对消费者的优势仍然非常明显。平行进口汽车绕过了总经销商等流通环节，实际上简化了流通体系，让消费者能够获得价格相对较低、质量较好的进口汽车产品。同时，他们的车型也相对多样化，”崔东树分析道。进口汽车是汽车市场的补充，而平行进口汽车也是进口汽车市场的一个补充，市场定位相对高端。”中国汽车流通协会进口汽车委员会主任王存表示，近两年，平行进口汽车的波动很大，受“国六”排放标准和疫情的影响很大，从2019年的约16万辆下降到2021的约3万辆。根据中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心的报告分析，自“国六”排放标准全面实施以来，由于未经授权的平行进口汽车的特殊性、国内外标准的差异以及难以获得核心数据，企业难以完成“国六”OBD测试，且不方便获得环境信息披露所需的污染控制技术信息，这给行业发展带来了挑战。在5月31日国务院发布的《稳健经济一揽子政策措施》中，也明确提出“支持整车进口港区平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度”。此次，我们将再次明确和完善平行进口政策，这将有助于尽快解决汽车平行进口发展面临的关键问题，也有助于全面扩大试点效果。然而，具体的实施细节还需要进一步介绍和实施。“上述《中国汽车研究报告》指出。数据显示，2021，全国并联汽车累计进口量仅为2.94万辆，同比下降49%。随着汽车市场消费的逐步复苏和相关政策的调整完善，预计并联进口汽车将实现年进口量e今年超过50000辆，这将是一个相对不错的水平。

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