太卷了！为了一份比亚迪研报，海通国际真拆了一辆车

中新社6月29日电（万可意、董相宜、傅建清）证券公司也参与进来了吗？近日，海通国际一份题为《海通汽车实验室-比亚迪（002594）“元”详细拆解》的研究报告引发热议。据报道，该研究小组开始拆解一辆原价10万元的比亚迪汽车，并撰写了一份长达87页的研究报告。

截图来源：海通国际研究报告显示，海通汽车团队确实拆解了一辆汽车，这是海通金属和汽车团队的“海通汽车实验室”拆解系列首次拆解汽车。从成本角度来看，根据研究报告显示，该团队此次拆解的车辆为2018款比亚迪元EV360智联酷，新车上市总购买成本为10.34万元。但中新经纬注意到，这辆车是一辆二手车，制造于2018年9月，最初购买是为了满足日常通勤需求，行驶里程为7.8万公里。因此，这辆车实际上会有折扣。根据中新经纬对二手车网站的搜索，类似汽车的售价在7万元左右。

截图来源：从内容角度来看，这份长达80页的研究报告对被拆除车辆的基本情况进行了详细介绍。该团队从外观、操控、安全、成本效益和电池寿命等角度对该车型进行了评估。随后，报告还介绍了电动汽车的每一个部件，包括车身结构、底盘、座椅、线束、多媒体系统、仪表盘、热管理系统、电池系统、电动驱动系统等。甚至隔音材料和地毯等每一个拆卸的部件都有图片和文字描述，包括尺寸，重量、工作原理、生产信息和经销商报价。

截图来源：海通国际研究报告讨论了为什么这样一辆车需要拆卸。海通国际在研究报告中表示，元EV360是比亚迪历史上第一款月销量超过10000辆的车型。截至2022年4月，元电动车型的累计销量已超过17.4万辆。元EV360是业内首款诞生于高度集成的纯电动汽车平台e平台上的量产车型。它是业界首个实现电驱动、充配电、多功能控制模块高度集成和智能化的纯电动汽车平台。有必要吗？据中新经纬报道，海通国际在研究报告中表示，报告中的零部件均为现场拍摄，团队希望利用第一手数据展示汽车零部件的详细细节。海通国际汽车分析师姚树桥对媒体表示，比亚迪代表了中国制造业升级转型的一个缩影。这辆2018款的“元”，无论从美观程度还是智能程度上，都远远无法与今天的比亚迪相媲美。然而，通过拆解这种模式，可以帮助行业投资者有更直观的感受。中新经纬注意到，海通国际拆解汽车撰写研究报告一事，也在社交媒体平台上引起了网友的大量讨论。有网友直言，海通国际的噱头已经够多了，“自从发布以来，它已经得到了回报。有人开玩笑说，“我想成为一名辣条的研究人员”，“难怪没有太多关于卫星的研究”。也有人表示支持，说，“至少有一些参考依据，这比坐在办公室里瞎拍脑袋要好。”“至少很敬业。”。

截图来源：微博

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截图来源：有必要拆除微博，写研究报告吗？前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉中新经纬，海通国际拆车的意义在于让投资者更好地了解比亚迪的结构和技术，并更多地相信有说服力的……

研究报告的ss。在他看来，只要这份研究报告能够达到预期效果，并且对海通国际有一个比较好的投入产出比，就足够了。中央财经大学副教授刘春生也向中新社记者指出，海通国际的做法只要是科学合理的做法就可以理解。例如，一些卖空机构可能会对一家公司进行数月甚至数年的跟踪研究，其精度水平可能不亚于拆解一辆比亚迪汽车， “刘春生说。事实上，手工拆解电动汽车的研究方法并不是海通国际独有的，一些国外研究团队早在几年前就已经开始通过拆解汽车进行深入研究。据公开资料显示，早在2017年，瑞银的研究团队就开始拆解电动汽车。据悉，2017年未来的研究团队拆除了雪佛兰Bolt，并于2018年拆除了特斯拉的Model 3。2021，他们还拆除了基于大众MEB纯电动独家平台的ID3电动汽车。除了拆除电动汽车外，瑞银还拆除了手机等消费电子产品。但在刘春生看来，未来的研究不一定要采用类似的方法，更适合采用券商的基础研究方法。“今天的研究是关于一家汽车公司拆卸一辆汽车。如果未来的研究是一家军工企业，它会不会也拆卸一枚火箭？”（中新经纬APP）

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