当地时间周四，大众汽车宣布，将与合作伙伴合作，到2030年在电池业务上投资200多亿欧元，预计年销售收入将超过200亿欧元。
大众汽车一再表示，生产足够的动力电池是向电动汽车行业转型的最大挑战。从这家汽车巨头今天采取的各种行动来看，它确实将电池列为其“首要任务”之一。
该公司位于德国萨尔茨吉特的电池工厂昨天终于开工建设，耗资8000万美元。大众汽车预计到2026年将在这家电池工厂投资约20亿欧元。
萨尔茨吉特工厂的任务是采用大众汽车的标准电池，预计将于2025年开始生产；目标年产能为40 GWh，可满足约50万辆电动汽车的需求。
此外，大众汽车也在努力在全球建立电池工厂。
6月8日，大众汽车透露，该公司正在积极寻求在美国建立一家组装/电池工厂，并将在今年内做出具体决定；
6月5日，大众汽车宣布将投资100亿欧元在西班牙生产电动汽车和动力电池，投资额比之前计划高出约30亿欧元。
随着电池行业逐渐向纵深发展，对于电动汽车来说，电池研发不再仅仅是一个零部件开发问题，而是汽车开发的核心任务。
纵观整个行业，大众汽车并不是唯一一家因担心动力电池供应而将自产电池向上游扩展的汽车公司。
例如，广汽埃安已于3月开始建设自主研发的动力电池试生产线，预计2022年底正式投产；
新一代梅赛德斯-奔驰电池于5月在北京梅赛德斯-奔驰蓄电池厂上市。目前，该公司已在全球建立了七家电池工厂；
在新势力中，NIO最近正式进入电池自研，并计划在上海嘉定区新建电池工厂。
值得一提的是，除了自建电池工厂、储备产能外，还有车企为了一步到位，引进了更前沿的越级技术。
就在本周，外媒报道称，宝马集团正准备生产自己的固态电池，并将在德国慕尼黑总部附近的帕斯多夫建立一条试生产线。该公司已在该制造中心投资超过1.7亿欧元。
该项目的潜在合作伙伴包括三星SDI，以及多家韩国材料和设备供应商，如CIS、Hana Technology和EcoPro BM。
国内外对设备连接需求的共振迎来新机遇
下游制造商大规模建厂，对设备的需求也大幅增加。
6月21日，先锋智能（300450）宣布与大众汽车签署合作协议，提供20GWh的锂离子设备解决方案，设备份额超过65%。
根据华西证券（002926）7月3日的报告，到2030年，SKI、三星SDI、LG新能源、大众、北伏等公司的电池总产能规划接近2000GWh。
海外电池工厂的长期扩张预计将支持设备需求的长期增长。分析人士预计，2025年海外锂电池设备整体新增需求将超过500亿元。
在国内，根据广发证券（000776）7月1日的报告，到2025年，计划锂电池产能预计将超过3000GWh。
值得一提的是，分析人士指出，在上游设备采购端，新势力更倾向于能够提供全线设计能力的锂离子设备公司，希望通过关键工程进一步加快新产能的落地。在千亿级的设备需求规模下，具备全线设备能力的企业有望全面受益。
据市场监管总局质量发展局7月8日消息，梅赛德斯奔驰近日计划召回超23万辆进口S级汽车。
1900/1/1 0:00:007月8日，国家市场监管总局发布的召回信息显示，福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯7月8日，国家市场监督管理总局发布公告显示，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。
1900/1/1 0:00:00中新经纬7月8日电据国家市场监管总局8日消息，日前，福特汽车中国有限公司、福特蓝色马赫科技南京有限公司发布多条召回信息，涉探险者、Mustang、林肯MKZ、玛斯丹MachE等车型。
1900/1/1 0:00:00每经评论员胥帅日前，部数据显示，截至2022年6月底，国内新能源汽车的保有量已经突破了1000万辆大关，达到了1001万辆，占汽车总量的323。
1900/1/1 0:00:00证券时报记者江聃支持汽车消费又出新政。近日，商务部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，进一步促进汽车市场潜力释放。《若干措施》从三个方面支持新能源汽车购买使用。
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