上半年新能源车销量领先8万辆 比亚迪超特斯拉成全球销冠

记者李星编辑裴建儒进入7月后，各家车企纷纷发布上半年的销售报告。其中，比亚迪（002594）以超过64万辆的成绩超越特斯拉，夺得2022年上半年全球新能源汽车销量冠军，备受业界关注。7月3日，比亚迪发布6月产销报告数据显示，2022年1-6月，比亚迪新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。同一天，特斯拉也发布了2022年第二季度生产交付报告。报告显示，今年上半年，特斯拉在全球共交付了564000辆电动汽车。从上述数据来看，比亚迪以近8万辆的销量优势领先特斯拉。比亚迪的销售目标是200万辆。比亚迪官方数据显示，6月，比亚迪新能源汽车销量约13.4万辆，同比增长162.7%。这是比亚迪自3月宣布停产燃油车以来，连续第四个月实现月销量突破10万辆。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，插电式混合动力技术的优势是保持销量快速增长的重要因素之一。1-6月，比亚迪插电式混合动力车型销量约31.46万辆，同比增长454.22%，占总销量的近50%。东吴证券研报称，新车型密集上市助力比亚迪销量增长。据不完全统计，从2月19日到6月9日，比亚迪已经在市场上推出了几款车型，包括宋MAX DM-i、驱逐舰05、腾势D9、2022唐EV、唐DM-p等。华西证券研报认为，DM-i和e平台3.0车型的快速推出将推动比亚迪销量的快速增长，预计年销量将超过170万辆。比亚迪预计2022年总销量将达到150万辆，甚至有望在供应链良好的情况下达到200万辆。按照预计年销量150万辆计算，比亚迪今年上半年的年销售目标完成率为43%。今年下半年，它仍需要实现约86万辆的销量，这意味着平均月销量超过14.3万辆。据比亚迪高层6月初透露，比亚迪目前正在下50多万辆汽车的订单，交货周期为5-6个月。特斯拉仍面临产能挑战。根据特斯拉2022年第二季度的生产和交付报告，今年4月至6月，特斯拉的全球产量约为25.86万辆，交付量约为25.47万辆，与第一季度相比减少了约5.53万辆，比上一季度减少了17.84%。这也是自2020年第一季度以来，特斯拉的交付量首次出现环比下降。在外界看来，特斯拉之所以被比亚迪赶超，主要与其上海超级工厂一次性关闭有关。由于疫情影响，特斯拉上海工厂从3月28日开始停产22天，4月19日逐步复工复产。直到6月初，才恢复全面生产。受此影响，特斯拉4月份在中国的交付量仅为1512辆。此外，特斯拉首席执行官马斯克还透露，由于电池短缺和供应链问题，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林的两家新工厂在增产方面面临困难。由于新4680电池的增产挑战，特斯拉在其得克萨斯州超级工厂生产的汽车非常少，”马斯克说。据报道，特斯拉在北美的新车交付周期可能长达一年。其中，Model Y的预计交付时间为2023年1月至4月，而Model X的预计交付日期为2023月至6月。国产Model 3和Model Y的最长交付周期也是24周。过去两年的供应链中断是一场噩梦，一件接一件，我们还没有摆脱困境， “马斯克表示。相比之下，比亚迪凭借其相对完整的供应链表现出了强大的抗风险能力。与此同时，今年上半年，比亚迪多家工厂投入运营，为其高销量提供了产能支撑。然而，随着上海超级工厂的满负荷生产和扩张，特斯拉的上海超级工厂……

工厂产能将大幅增加。目前，在正常生产条件下，特斯拉的超级工厂已达到45万辆的年产能。根据特斯拉的中国计划，上海超级工厂的扩建将帮助特斯拉将上海工厂的总产能提高到每年100万辆，从而使上海超级工厂成为特斯拉全球最大的汽车出口中心。马斯克在2022年第一季度财报电话会议上明确表示，特斯拉将在2022年实现60%的交付增长率，并且仍有信心实现多年来年均50%的交付增长。根据特斯拉2021全年新车交付总量93.62万辆，特斯拉2022年的交付目标将超过140万辆。根据特斯拉今年上半年56.4万辆的交付量，其年度目标完成率为40.28%。这意味着，今年下半年，特斯拉需要交付83.6万辆新车，即平均每月交付超过13.93万辆，才能实现其年度目标。摩根士丹利分析师Adam Jonas预测，2022财年，特斯拉的新车交付量将达到146万辆，同比增长56%。从各种数据和市场预期来看，2022年比亚迪新能源汽车总销量超过特斯拉的可能性很大。

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