6月车市强势回暖： 新能源汽车全年销量有望突破550万辆

新能源汽车市场继续保持高增长，仍然是国内汽车市场的最大亮点。据中国乘用车协会初步测算，6月全国市场新能源（600617）乘用车批发销量预计将达到54.6万辆，同比增长130%，呈现强劲向好的增长态势，很可能创历史新高。7月6日，中国汽车协会发布数据显示，6月汽车行业销量预计达到244.7万辆，环比增长34.4%，同比增长20.9%；1-6月，销量预计将达到1200002辆，同比下降7.1%。今年3月以来，由于当地疫情等因素，3-5月国内汽车市场继续出现明显下滑趋势。随着吉林、上海等汽车生产重镇疫情的缓解，以及一系列促消费政策的出台，6月汽车市场出现明显反弹。乘用车市场方面，据乘联会7月6日发布的初步统计，6月全国乘用车市场零售192.6万辆，同比增长22%，同比增长42%；

全国乘用车生产企业批发汽车211.1万辆，同比增长37%，同比增长33%。汽车工业联合会表示，随着国家购置税政策的有力出台和疫情防控措施的进一步优化，各级政府近期出台了一系列提振经济、促进消费的政策，对汽车市场的复苏有一定的促进作用，随着终端普及率和交易量的增加。对于下半年汽车市场的走势，中国汽车工业协会指出，目前的刺激政策可以支持销量反弹，但消费者在政策启动期间并不急于购车。因此，6月份的增量效应更加突出，7-8月份相对平淡。最明显的效果将在第四季度的政策退出期间实现。尽管年内车市累计增速保持负值，但6月车市的强劲反弹极大缓解了4月以来业内的悲观情绪。对于下半年的汽车市场来说，还是比较乐观的。消费者韧性较强，维持了增加200万辆的预期。“7月6日，中国铁路协会秘书长崔东树告诉21世纪经济报道记者。产能的增加释放了市场需求。随着疫情在主要产区的影响逐渐缓解，供应链逐渐修复，4月和5月因疫情推迟的产能和市场需求开始缓解六月份。今年3月和4月，占中国汽车产量约20%的长春和上海连续爆发疫情。上海周边聚集了大量零部件公司，零部件公司断供造成的二次冲击更为严重，影响了全国绝大多数车企的生产和销售节奏。4月份，汽车生产和销售规模下降了40%以上，创下了过去十年同期的月度新低。但到了5月，随着长三角等地区汽车供应商复工复产比例的提高，供应链初步修复。进入6月，在供应侧车企产能大幅提升的同时，汽车购置税减半政策的出台为汽车市场注入了强心剂。在供应方面，4月和5月期间，一些企业停产，给物流和运输造成了重大障碍，导致生产和供应能力大幅下降。6月，大多数车企的生产和供应已接近恢复正常，正在弥补前两个月的生产损失。例如，广汽集团（601238）发布的数据显示，6月广汽本田和广汽丰田的产量分别同比增长49.78%和26.58%。零售业的复苏受到多种因素的影响，6月份强劲的零售销售超出了行业对政策趋势的预期。首先，减半征收汽车购置税的政策提高了一些消费者的积极性；其次，由于市场复苏明显，经销商信心增强，渠道库存补货意识较强，销售节奏明显改善；

此外，为了确保国家促进消费政策在上半年真正生效，让消费者能够以高性价比的方式购车，一些主流车企最近增加了促销活动，以弥补此前疫情造成的销售损失，并达到半年目标。然而，崔东树指出，由于成本上升的巨大压力，加上制造商和经销商的严重损失，随着销量的恢复和目标的成功实现，未来汽车市场价格回升的趋势将越来越明显，早买早受益的效果将不可避免地得到体现。新能源汽车销量或创历史新高，高新技术能源汽车市场继续保持高增长，仍是国内汽车市场的最大亮点。据中国乘用车协会初步估计，6月全国市场新能源乘用车批发销量预计将达到54.6万辆，同比增长130%，呈现强劲正增长态势，有可能创历史新高。此前受到疫情严重影响的特斯拉中国的产能增长最为显著。根据中国汽车工业联合会的数据，特斯拉7月在中国的销量预计将达到7.8万辆，环比增长142%，同比增长135%。6月乘用车市场国内主流厂商的新能源汽车市场表现强劲，尤其是比亚迪（002594）表现出超强的高增长态势。7月4日，比亚迪公布了2022年6月的产销报告。数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量13.4万辆，同比增长162.7%，这是今年连续第四个月月销量突破10万辆。今年1-6月，比亚迪累计销售64.14万辆，同比增长314.90%，已超过去年全年销量。根据特斯拉的生产和交付报告，2022年上半年，特斯拉在全球交付了56.4万辆汽车，比比亚迪少了近8万辆。比亚迪在上半年赢得了全球新能源汽车销量冠军。此外，其他主流企业也表现强劲。根据中国汽车工业协会的数据，尤其是上汽通用五菱的销量超过4万辆，吉利汽车、奇瑞汽车和广汽埃安的销量超过2万辆。这是主流车企良好制造体系能力的体现，也符合中国中老年人和家庭小型化的趋势。A00和A0级电动汽车的持续实力带动了主流车企电动汽车的强劲发展，这也是电动化优势的明确体现， ”崔东树表示，在造车新势力方面，包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、Nezha汽车和零跑汽车在内的5家公司的月交付量均超过1万辆f超过60%。下半年，蔚来、理想、小鹏的新品都将陆续上市。这三家在产品、定价和定位方面存在明显差异的公司将在一场短暂的战斗中走到一起。NIO将向下探索，而小鹏和理想将向上进攻。NIO已经度过了2021的产品窗口期，今年的产品发布密度很高。NIO的第一款量产纯电动轿车ET7已经开始交付。此外，中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑车ET5将分别于8月下旬和9月开始交付。小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将于8月开始预订，9月正式上市。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，G9将是50万元以内最好的SUV。理想汽车于6月25日发布了第二款量产车理想L9，计划在8月底前推出用户交付。理想汽车董事长兼首席执行官李想称其为“500万以内最好的家用SUV。在其他新势力方面，华为赋能赛力斯的深度合作，6月交付7658辆新车，同比增长524.12%，月销量持续提升。7月4日，AITO品牌发布……

中型SUV文捷M7。华为终端BG执行董事兼首席执行官余承东，宣布“闻界M7将彻底超越丰田埃尔法和雷克萨斯LM等数百万辆豪华汽车。此外，重启的2022年新能源汽车下乡活动将进一步推动零跑和内扎的销量增长。2022年新能量汽车下乡运动正式拉开帷幕，共有26家公司和70款车型参加，包括内扎V、内扎V Pro、泽ro运行T03和零运行C11。乘着新能源汽车市场的东风，下半年大量车企正在密集发布新能源汽车，有望带动新能源车市场继续受到消费者关注。崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，维持此前对今年新能源的预期，预计2022年新能源乘用车销售规模将有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。

标签：小鹏比亚迪蔚来特斯拉理想汽车

汽车资讯热门资讯