罗永浩称传统车企在电动车时代完全没有机会 为何它们玩不转电动汽车？

2018年，当NIO和小鹏等新车品牌开始展示自己的技术时，许多人对他们非常不屑，甚至许多“专业人士”公开表示，尽管他们现在的行为很活跃，但一旦传统车企付出努力，他们就会好起来。

2022年，四年过去了，蔚来、小鹏、理想做大做强，纷纷上市。后来，出现了更多的新造车企业，如零跑、Nezha、高合，产品价格从几万到近百万不等，他们过着非常充实的生活。

相反，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、日产等典型的传统车企仍然没有推出任何引人注目的作品。即使是匆忙推出的车型，仍然缺乏诚意，也没有多少人为此买单。

难怪罗永浩最近在一次直播中公开表示，在电动汽车时代，传统车企根本没有机会。

那么问题来了，为什么有着丰富底蕴的传统车企在电动车时代显得如此“尴尬”呢？

首先，他们不愿意放弃自己的地位：传统汽车公司在汽油动力汽车时代仍然占据主导地位，即使他们现在改变了路线，他们仍然无法认识到自己的现状。

最近，东风本田和广汽本田都推出了他们的第一款纯电动汽车，后者被称为e:NP1极派1，名字朗朗上口，起价17.5万元。需要注意的是，它本质上是一款由宾智改装而来的小型电动SUV。

丰田方面，原计划推出的首款纯电动汽车bZ4X因“价格大幅波动，无法准确估计车辆下线时间”而紧急取消了上市，这不是跨国汽车巨头应该采取的举措。

其次，配套服务已经过时。传统汽车公司在销售汽车时仍然沿用4S模式。消费者在购车时经常面临价格不透明、乱收费、服务态度差等各种情况。另一方面，新建汽车大多是直销车型。网上购车订单价格公开透明，收费规定明确。此外，他们往往更注重品牌建设和服务意识，因此在体验方面，他们比传统车企强得多。

最后，尾巴不会掉下来。传统车企不可能在短时间内完全放弃主营业务，燃油车的生产制造仍然是他们的强项。因此，让他们全部进入电动汽车是非常不现实的，这也是许多传统车企迄今为止没有拿出令人眼花缭乱的电动汽车的主要原因。

但随着电动汽车市场渗透率的逐渐提高，传统车企也必须考虑更多现实因素，否则可能成为下一个诺基亚。因此，未来很长一段时间内，许多车企都会实行传统业务和创新业务并行的机制。

总之，时代已经改变了，但一些汽车公司仍然拒绝直面现实。

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