上半年汽车产销超1200万辆 新能源市占率达21.6%

上半年，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆。陈世华表示，在疫情防控形势最严峻的时候，各主管部门采取了一系列有效措施，畅通汽车产业链和供应链，将影响降到最低。此外，国家和地方政府推出的促进消费政策对汽车销售起到了一定的促进作用。其中，新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到21.6%，提前实现了“到2025年新能源汽车保有量达到20%”的目标。陈世华指出，各家企业高度重视新能源汽车产品，优先集中供应供应链资源，整体产销完成情况超出预期。“自6月以来，受疫情影响的中国汽车行业供应链已全面恢复，企业加快生产弥补损失。在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，6月汽车批发量表现良好，终端市场有因此有了明显的改善，客户购买量也有了明显回升。”中国汽车协会副秘书长陈世华表示。7月11日，中国汽车协会发布数据显示，6月份，汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，分别下降3.7%和6.6%。

整个上半年，汽车产销总体呈现“U型”趋势：前两个月开局良好，但在3月中下旬迅速下滑。从3月到5月，销量损失了约100万辆，6月出现了显著复苏。这主要是由于芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响，特别是3月中下旬以来新冠肺炎在吉林、上海等地区的多点传播，对中国汽车产业链的供应链产生了严重影响。“在疫情防控形势最严峻的时候，各主管部门采取了一系列有效措施，畅通汽车产业链和供应链，将影响降到最低。”陈世华说，自5月以来，国家推出了一系列稳定汽车增长、促进消费的政策措施，地方的消费促进政策也主要集中在汽车消费上。目前，汽车行业总体上已经恢复良好。特别是乘用车减半征收车辆购置税的政策，对汽车销售起到了有力的促进作用。国家税务总局公布的数据显示，该政策实施一个月以来，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。

受此影响，6月乘用车呈现爆发式增长，产销分别完成223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比分别增长43.6%和41.2%。陈世华指出，6月乘用车市场整体呈现“淡季不弱”的特点，4月和5月因疫情影响推迟的产销也在6月得到了一定补偿。上半年，乘用车产销分别达到1043.4万辆和1035.5万辆，同比增长6.0%和3.4%。从车型来看，轿车和SUV同比略有增长，其他品种继续下滑。中国汽车协会表示，从中长期来看，中国汽车市场普遍处于普及后期，居民对汽车的需求依然强劲。此外，产业转型和消费升级带来的行业红利为稳定增长提供了充足保障……

h未来乘用车市场。6月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到39.5万辆，同比增长41.9%；上半年，销售额达到170.8万台，同比下降1.2%。陈世华认为，受疫情影响，增购和换购步伐放缓，上海及周边地区终端市场不活跃。高端品牌乘用车在今年上半年的影响是显著的。

在此背景下，中国品牌乘用车抓住机遇，抢占市场份额。6月，中国品牌乘用车累计销售99.4万辆，同比增长0.4个百分点，占乘用车总销量的44.8%；上半年，累计销量489.1万辆，同比增长16.5%，市场份额达到47.2%。对此，中汽协副总工程师徐海东表示，自去年以来，自主品牌市场持续上升，主要是因为产品竞争力越来越高。此外，在新能源领域的绝对优势也有助于自主品牌抢占市场份额，这种情况可能在未来两三年内持续下去。谈及汽车市场的年度预测，陈世华表示，2022年，中国汽车销量预计将达到2700万辆，同比增长3%，其中乘用车销量预计为2300万辆，环比增长7%；商用车销量预计为400万辆，同比下降16%；新能源汽车销量预计将达到550万辆，同比增长56%以上。不过，陈世华也提醒，国内汽车行业的经营仍存在一些困难。首先，芯片短缺将影响下半年企业的生产节奏；其次，新能源汽车的生产成本压力较大；再次强调，汽车消费政策仍需不断加强；最后，商用车市场继续面临压力。值得注意的是，国内新能源市场表现非常好。6月，新能源汽车产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍；上半年，分别完成生产和销售266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍。市场份额达到21.6%，提前实现了“到2025年新能源汽车占比达到20%”的目标。其中，新能源汽车在中国品牌乘用车中的占比已达到39.8%。

陈世华表示，尽管上半年新能源汽车的生产和销售也受到了疫情的影响，但各企业对新能源汽车产品高度重视，优先进行供应链资源的集中供应。从目前的发展趋势来看，整体产销完成情况超出预期。随着新能源汽车的蓬勃发展，其拥有量已经突破了数百万辆的门槛。根据部发布的最新数据，截至2022年6月底，我国新能源（600617）汽车保有量已达1001万辆，占汽车保有量的3.23%，其中纯电动汽车保有量为810.4万辆。这是一个令人兴奋的消息，但也在意料之中，这表明由于各种原因，新能源不再是一个小众产品。首先，国家的支持包括制定发展计划和提供补贴；其次，主机厂不断改进车型，提高竞争力；再次，随着新能源的发展，相关产业链得到了有效构建；最后，基础设施不断改善，消费者也认识到了这一点。

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