6月强势反弹 车市再冲2700万辆关口

随着6月销量的强劲反弹，今年上半年国内车市与去年同期基本持平。7月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，汽车产销突破1200万辆的底线。与此同时，在诸多利好政策的保护下，中国汽车工业协会表示，将再次冲击2700万辆的年销量预期。然而，今年下半年芯片短缺和原材料上涨的影响仍然存在，汽车市场将面临重大挑战。

中国汽车协会副秘书长陈世华表示，新能源汽车贡献了超过20%的销量。今年上半年，汽车产销整体呈现“U型”趋势。其中，前两个月开局良好，产销稳定增长。但自3月中下旬以来，销量迅速下滑，3-5月销量损失约100万辆。今年上半年，芯片短缺和动力电池原材料价格上涨严重影响了汽车生产和供应，对国内汽车产业链供应链造成了严重影响。其中，3月中下旬至4月，汽车产销呈现断崖式下滑。基于此，今年上半年汽车市场整体呈下降趋势。数据显示，今年上半年汽车产销分别为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。其中，商用车产销分别为168.3万辆和170.2万辆，分别同比下降38.5%和41.2%，与去年同期相比，乘用车和卡车的生产和销售迅速下降。在乘用车领域，高端乘用车也受到了很大的冲击。数据显示，今年上半年国内生产的高端品牌乘用车销量为170.8万辆，同比下降1.2%。来自中国汽车协会的消息人士表示，今年上半场，受疫情影响，增购和换购步伐放缓，上海及周边地区终端市场不活跃，这对高端品牌乘用车的销售业绩产生了重大影响。但自今年4月中旬以来，各监管部门采取了一系列有效措施，畅通汽车产业链供应链，最大限度地减少了外部因素的影响，汽车市场也开始出现复苏迹象。据中国汽车协会消息，国内汽车生产和销售已全面恢复正常水平。数据显示，今年上半年，汽车产销降幅比前五个月分别收窄5.9个和5.6个百分点。值得一提的是，在今年上半年汽车市场整体市场下滑的同时，贡献了超过20%销量的新能源汽车成为最大亮点。今年上半年，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额增至21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24%，而新能源汽车在中国品牌乘用车中的比例接近40%。陈世华认为“尽管今年上半年新能源汽车的生产和销售也受到了疫情的影响，但各家企业都非常重视新能源汽车产品，供应链资源都优先投向了新能源汽车。从目前的发展趋势来看，生产和销售的整体完成情况超出了预期。”6月，汽车市场的“淡季”并不疲软。去年上半年，国内汽车销量为1289.1万辆，而今年上半年的汽车销量仅略高于线，6月份汽车市场的强劲反弹不可或缺。数据显示，今年6月国内汽车产销分别为249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%……

同比分别增长28.2%和23.8%。其中，乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比分别增长43.6%和41.2%。6月销量的强劲回归也为上半年累计乘用车销量的下滑趋势画上了句号。数据显示，今年上半年，国内乘用车产销分别同比增长6%和3.4%。“6月份的乘用车市场普遍呈现‘淡季’的特征，因疫情而从4月推迟到5月的产销也在6月份得到了补偿。”陈世华说。除了市场的自我修复，政策利好的推动也是6月车市销量回升的原因之一。自5月中下旬以来，国务院常务会议发布了一系列促进消费、稳定增长的措施，其中购置税减半政策极大地激发了市场活力。与此同时，多个省市和地区相继出台促进汽车消费的政策。国家税务总局公布的数据显示，乘用车车辆购置税减半征收政策实施一个月以来，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。在各方共同努力下，汽车行业已从4月份的最低点走出来，6月份的产销表现甚至好于历史同期。“中汽协相关人士表示，受疫情影响的国内汽车行业供应链自6月以来已全面恢复，企业加快生产步伐弥补损失。从6月乘用车产销情况来看，购置税减半、促销等政策的实施ng当地汽车消费已经显示出显著的影响。值得一提的是，在汽车市场出现反弹的同时，国产汽车品牌的销售结构也发生了变化。近年来，高品质自主研发的国产品牌车型竞争力明显提升。数据显示，今年6月，中国品牌乘用车累计销售99.4万辆，同比增长43.1%，占乘用车总销量的44.8%，同比提高0.6个百分点。今年上半年，中国品牌乘用车累计销量达到489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车总销量的47.2%。陈世华认为，在行业的转折点上，中国品牌乘用车公司正在抓住新的发展机遇，全面推进品牌向上发展战略，进一步缩小与国外优势汽车公司的差距，依托本土供应链优势，中国品牌正在抓住更多机会。年度目标挑战不低于6月份超过30%的销售增长率，这使得中国汽车协会对年度销售目标做出了乐观的预测。中国汽车协会预计，今年国内汽车总销量将达到2700万辆，同比增长约3%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，同比增长约7%；

新能源汽车销量预计将达到550万辆，同比增长56%以上。去年，国内汽车销量达到2630万辆，但2700万辆的目标没有实现。今年，国内汽车市场将再次向这一目标发起进攻。据中国汽车协会相关人士透露，从中长期来看，中国国内汽车市场普遍处于普及后期，居民对汽车的需求依然强劲。此外，产业转型和消费升级带来的行业红利为未来汽车市场的稳定增长提供了充足保障。事实上，随着消费者信心的恢复，制造商和经销商也开始加大补货力度，以满足购买需求。乘用车市场信息联席会议发布的数据显示，今年6月制造商库存环比增加1万辆，6月渠道库存环比增加6万辆。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，中国汽车市场库存已恢复到中高水平，为出口和内销奠定了稳定的基础。然而，尽管汽车市场正在加速复苏，但实现2700万辆仍面临重大挑战。企业正在加快汽车生产和供应的步伐，但仍存在芯片短缺和部分零部件不匹配的风险。与此同时，成品油价格的快速上涨和新能源动力电池原材料的高价格将对汽车消费市场产生负面影响。据中汽协相关人士介绍，根据目前各地的促消费政策，到6月底，省市地区30%以上的优惠措施将结束，优惠措施持续时间短不利于下半年的稳定增长，需要持续的政策努力。北京商报记者刘洋刘晓萌

标签：北京

汽车资讯热门资讯