值得期待的消费电子产业链“造车”势力

证券时报记者严翠随着新能源汽车行业的快速发展，产业链中的参与者越来越多样化。从最初的比亚迪（002594）、广汽集团（601238）、北汽蓝谷（600733）、宁德时代（300750）等传统汽车企业和锂离子电池产业链企业，到以“蔚小理”为代表的造车新势力，再到以华为、小米、OPPO、vivo等为代表的移动终端企业，如今，新一波势力已经出现，包括立讯精密（002475）、领益智造（002600）等消费电子产业链企业，瞄准汽车“新四化”驱动的万亿元智能电动汽车市场。从产业链来看，传统汽车和锂离子电池产业链的玩家，以及造车新势力的玩家，主要集中在产业链的终端汽车和电池领域。这是因为过去新能源汽车主要强调电动汽车，动力电池的成本约占新能源汽车的40%。因此，广阔的市场空间吸引了许多玩家进入。目前，在新能源汽车和电池领域，中国新能源（600617）车企已基本领先全球。然而，随着汽车“新四化”的加速，目前的新能源汽车不仅强调电动化，还强调网联化、智能化、共享化。这意味着新能源汽车正在从电动汽车向智能电动汽车发展。例如，最近发布的文杰M7，在鸿蒙系统的支持下，可以实现汽车、手机、智能家居系统等系统之间的协同和多屏交互。未来，智能电动汽车可能会更加强大，这对新能源汽车的软件系统和组件提出了更高的要求，也带来了难得的发展机遇。普银国际预计，随着电动化和智能化需求的增长，电子元器件将占整车成本的60%至70%。在智能电动汽车领域集体布局消费电子产业链的背后，除了市场机遇，这些企业还拥有技术、人才、产业链合作伙伴基础和成功的实践经验。众所周知，智能电动汽车就像一部“大手机”，整个消费电子产业链在过去十年中成功实现了全球崛起。从生产低附加值零件、外包给国外终端品牌，到进入高附加值生产流程，国内终端品牌已经上升到世界前列。目前，中国是全球最大的消费电子产品出口国，智能手机产量占全球总量的70%至80%。中国企业广泛部署在产业链的中后期，在一些零部件生产和装配过程中处于领先地位。与此同时，国内公司在产业链早期的一些细分领域已经取得了重大突破，只有一些核心部件仍处于早期阶段，我们需要开发和掌握关键技术才能进一步突破。人们仍然是那些人，但他们过去制造手机，现在制造汽车， “一位手机业内人士告诉记者。与手机相比，汽车对精度和安全性的要求更高，这也是对整个产业链的一大挑战。目前，消费电子产业链企业在智能汽车领域的业务布局基本完成，研发能力不断增强产品正在逐步大规模生产，并积累了一定数量的汽车客户。在汽车“新四化”的推动下，整个产业链有望重回消费电子在智能电动汽车领域的全球崛起之路。民生证券表示，汽车零部件是行业下一轮产能周期的主要投资方向，有望催生全球领先企业。电动化的上半场已经造就了一批全球领先的公司，如宁德时代，智能化的下半场有望在未来10年内造就新一批全球汽车零部件领先企业。

标签：问界M7比亚迪广汽集团

汽车资讯热门资讯