理想L9“下盘”不稳

汽车受欢迎的原因有很多。尽管距离交付还有一个月的时间，但自6月发布以来，围绕理想L9的争议一直没有平息。“500万以内最好用的家用SUV”这个迷因至今仍被频繁提及。7月18日，该车型再次登上热搜，此次疑似“令人失望”的空气悬架在行驶过程中断裂。理想汽车方面的应急响应表明，涉事车辆是一辆试驾车辆。当车辆高速通过深坑时，测试版本的部件由于受到较大的冲击而偶尔出现故障，并且没有断裂。事实上，最近，理想L9也因其由铸铁材料制成的悬架和弯曲的推头而引发争议。交货前一天晚上，理想“Kurinam”的低端市场引起了很多麻烦。

7月17日，据中央电视台报道，一辆理想L9试驾车发生悬架问题，车辆左前轮卡在车身内，无法正常行驶。怀疑车辆的空气悬架出现故障并断裂。消息一出，很快就引起了人们的注意。随后，理想汽车宣布，理想L9的一辆试驾车最近高速撞上了道路上的一个大坑，导致右前空气弹簧漏气损坏，这给用户带来了对空气弹簧质量和耐用性的质疑。对于事故原因，理想汽车相关人士向北京商报记者解释称，一辆重庆测试车以90公里/小时的速度穿过一个20多厘米的坑，导致空气弹簧内部的缓冲环损坏。由于供应问题，我们的一些试驾车辆在试生产阶段就使用了缓冲环。尽管试用版组件符合安全标准，但在遇到严重冲击条件时，它们可能偶尔会出现故障。生产版缓冲环的实际强度是试用版的2.5倍，在面临更大的冲击时不会有问题。装配加强版缓冲圈的原因是理想L9标配21英寸车轮，这给缓冲区带来了更大的压力。测试车的空气弹簧没有损坏，但空气弹簧内部的缓冲圈损坏了。然而，理想汽车行业的紧急回应引发了更大的争议。原吉利汽车研究院院长胡正南，在社交媒体上宣布，“90公里时速超过20厘米的坑不太适合实际情况。通常情况下，车辆的离地间隙小于20厘米，正常人不会高速向20厘米速度的坑移动。同时，他还对“试驾车使用了试件，量产零部件的强度高出2.5倍”。胡正南认为，汽车从原型到量产需要经历TT、PP、VP、MP等各个阶段，每个阶段都有相应的使用场景。同时，许多网友也开始担心理想L9的悬架是否存在问题。一位网友说，“时速90公里，20厘米深的坑是什么概念？为什么只有悬架坏了，轮胎不爆？”也有网友开玩笑说，“这是500万以内最好的SUV？一个坑后，悬架坏了。作为理想的汽车空气弹簧供应商之一，宝龙科技（603197）发表声明称：“截至目前，我公司尚未收到客户关于空气弹簧产品故障的任何反馈。我们的空气弹簧产品自生产以来质量稳定，没有收到任何质量投诉。“这个卖点一再引发争议，作为理想汽车的第二款车型，理想汽车创始人李想称理想L9是“500万元以内最好用的家用SUV”，“甚至与库里纳相比，我们完全不怕”。然而，新车尚未交付，但争议不断。在“空气悬架”事件之前，理想L9的悬架材料也受到了质疑。一位网友说：“我发现理想L9悬架材料明显是铁的，但制造商却把它的表面涂成了铝合金的颜色，这很令人费解。”。“对此，理想汽车方面表示，摇臂材料使用铝合金主要是为了轻量化，铝合金只是轻量化材料的选择之一……

理想汽车使用的数据证实，理想L9中使用的四个钢制摇臂的重量相当于铝结构的轻量化水平。对于后悬架臂的银色涂层，理想汽车解释道，“它采用了防腐能力更强的工艺，李想回应道，”没有人规定铸铁必须涂黑色油漆，铸铁也不是黑色的。理想L9后五连杆的大横摆臂采用了昂贵得多的防腐涂层，防腐效果更好，超过200%，成本更高。防腐涂层的颜色是银色的，我们从来没有说过它是铝的，铝不是高端的东西。“关于理想L9的悬挂颜色问题，目前网友主要有两个阵营。一些网友认为，“喷什么颜色的自由才是理想汽车。”。另一组网友说：“理想的汽车是为了节省汽车制造成本。“然而，当悬架颜色的争议没有得到解决时，网上又出现了另一段视频：有媒体在测试理想L9时发现，该车推力头严重，当有轻微弯曲时，车辆一侧的车轮会向下压，导致整体底盘平衡感出现问题。视频一出，底盘和悬架调校关于车型的问题再次引发了激烈的讨论。事实上，空气悬架一直是理想L9的卖点之一。李想曾表示，“理想L9的悬架采用了前双臂后五连杆结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，并结合了毫秒级响应的CDC阻尼系统。为了感受这种悬架系统，我故意每天下班后多回家20公里。”在理想汽车的宣传中，还已知理想L9的悬架系统是自适应空气悬架系统。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，理想汽车作为造车领域的领军新生力量，本身就备受关注。此外，L9在发布过程中特别强调了许多卖点，消费者也会特别关注。虽然理想汽车已经说明了，但要想彻底打消消费者的疑虑，还是要看新车交付后的用户体验。值得注意的是，理想汽车再次发布消息称，出于对产品质量的信心，为了打消用户对空气弹簧的担忧，理想汽车决定将理想L9的空气弹簧保修方案升级至与三电系统相同的8年或16万公里，并且二手车交易不会影响保修的有效性。北京商报记者刘洋刘晓萌文兵摄

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