纯电动汽车的优点包括车辆成本低和智能技术感强。随着“三电”技术的成熟和电动汽车续航里程的不断提高，人们对电动汽车的态度已经从最初的怀疑转向了用户认可度的提高。购买有轨电车作为一种交通工具在我们的日常生活中逐渐流行起来。
从不同的品牌类型来看，国产品牌似乎在新能源汽车中占据领先地位，其中不乏几家实力强劲的新能源品牌。那么，老牌车企进入电动化时代，真的落后了吗？如果你有20万元的预算，你宁愿选择新的动力有轨电车，还是选择传统的汽车公司有轨电车？
今天，我要通过一汽-大众ID.4 CROZZ与大家聊一聊。就外表而言，每个人都有自己的看法。新势力的设计多样而大胆，但对于传统车企来说，你会发现大多数人仍然选择保守主义作为首要任务，毕竟持续多年的品牌形象无法简单改变。ID.4 CROZZ拥有饱满有力的车身线条，有轨电车最具辨识度的特点是IQ。安装在其上的轻型智能大灯，由两侧的箭头形大灯和贯穿前脸的LED灯带组成。即使是前面的徽标也会发光。
轴距为2765毫米，得益于MEB平台，这款车的前后悬架更短，车身重心更低，不仅考虑了每个人的审美偏好，还提高了在激烈驾驶中失控的极限，增强了安全性。
ID.4 CROZZ的内部并不像新的动力车型那样提供强烈的感官刺激。如果你想要那些酷炫的科技感，这辆车可能无法满足你。事实上，不仅是大众，所有传统品牌在技术方面都有改进的空间。
ID.4 CROZZ使用电容式方向盘，双手轻轻放在方向盘上，车辆可以感觉到你已经准备好接管。12英寸中控屏幕显示清晰，UI设计简洁明了，支持手机连接。在智能化时代，车载电话的功能再丰富，使用起来也不如手机方便。一部手机几乎可以解决80%的问题。ID.4 CROZZ汽车系统的语音识别功能非常灵敏，由“你好，大众”唤醒，可以智能识别语音语义，理解您的指令，并做出相应响应。
虽然ID.4 CROZZ在空间上是一款紧凑型SUV，但得益于MEB平台，后排座椅的实际空间表现非常出色。平坦的地板、合适的坐垫长度和靠背角度使您即使在长途旅行中也能信任自己。
尽管现在的所有电动汽车都能在一秒钟多的时间内带来加速感，但ID.4 CROZZ给我的感觉与其他电动汽车不同。体现在它与我的互动感更强，无论是踏板的反馈、加速的线性，还是底盘和方向盘对路感的传递，我都觉得它非常理解驾驶员的意图。这种牢固而稳定的感觉是每个人都在谈论的道德品味。尽管新的动力品牌可能会为价值约2万至30万元的汽车配备各种摄像头，甚至激光雷达和先进的驾驶辅助设备，但过度强调这些电子设备实际上会让人们忽视驾驶的纯粹性。大众等老牌公司生产的有轨电车仍然可以让你深入了解调谐技巧。
今天试驾的ID.4 CROZZ配备了后轮驱动电机，最大功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米。D档和B档的驾驶体验明显不同。当换到B挡并松开开关时，会有强烈的制动感，有被拉回的感觉，能量回收力会线性增加。如果力控制得当，它……
无法很好地适应其单踏板模式。
电动汽车最令人担忧的系列是ID.4 CROZZ，它有三个版本。标准续航里程版本配备容量为55.7kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程为425公里。远程和高性能版本配备了容量为84.8kWh的电池组，CLTC的续航里程分别为600公里和554公里。ID.4 CROZZ增加了纯限量版车型，售价18.73万元，比目前最低标准范围的pure版本便宜2.1万元。
在电动汽车领域，国产品牌可以说是抢占了先机。老牌汽车制造商利用品牌效应让消费者买单并不是那么简单。尽管他们有着深厚的历史积淀，但在当今科技时代，面对挑剔的消费者，更智能的驾驶和更多的科技小屋可能会成为他们是否付费的决定性因素。如果是你，你会怎么选择？
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