随着电动汽车的发展，近两年汽车中的锂电池也取得了突飞猛进的进步，其中特斯拉4680和宁德时代（300750）CTP3.0麒麟电池是行业领导者。
与最近发布的宁德时代CTP3.0麒麟电池相比，特斯拉4680的应用速度明显更快。在得克萨斯超级工厂开始交付配备4680电池的Model Y后，据报道，特斯拉柏林工厂也生产了第一辆配备4680蓄电池的Model Y。
但据报道，这款车目前主要用于测试，不会交付给车主。然而，这也意味着工厂已经在为后续的大规模生产做准备，离交付应该不会太远。
根据特斯拉的说法，4680电池声称其个人能量增加了5倍，续航里程增加了16%，与极耳电池相比，电量增加了6倍，功率输出增加了6%，密度更高。只需要950个电池就可以形成能量密度约为330Wh/kg的电池组。
同时，4680电池还采用激光无极耳技术，去除了电池的主要发热部件，降低了内阻，提高了电池的热稳定性和可控性。
此外，在创新制造和组装方面，马斯克表示，4680电池总共节省了约86%的成本，同时每千瓦时降低了69%的成本。
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