7月21日，比亚迪（002594）正式宣布进军日本乘用车市场，Yuan PLUS、Dolphin和Seal等车型亮相日本东京新闻发布会，预计将于2023年发布。
早在7月4日，比亚迪汽车日本有限公司（BYD Motors Japan Co.，Ltd.）就已经成立。并表示，元PLUS预计将于2023年1月上市，海豚预计将于2022年年中上市，海豹预计将于2021年下半年上市。
日本市场分析
目前，日本汽车公司不愿向电动化转型，在售电动汽车更少。丰田章男多次谴责纯电动汽车。然而，政府计划到2050年实现碳中和，并对此高度重视。因此，尽管比亚迪的定价策略尚不明确，但几乎没有任何车型能与元+和海豚正面竞争，Seal可能会与特斯拉Model 3正面竞争。
为什么选择日本市场
事实上，比亚迪已经启动了全球战略，在日本电动巴士市场的市场份额约为70%。此外，比亚迪的商用车现已成为全球最畅销的汽车，在欧洲占有最大份额，在北美市场几乎垄断。日本是一个毋庸置疑的汽车强国。如果它能在日本汽车市场上顺利发展，首先，它可以证明自己的汽车制造实力，对抗本田、丰田和日产等国际巨头。其次，这也是一个强大的外部输出信号，可以帮助比亚迪在其他国家市场开花结果。
比亚迪的布局
比亚迪最初是一家电池制造商，在开始汽车制造后，迅速开发出了中国第一台涡轮增压发动机和第一台国产双离合器变速器。然后，我们开始为多轨道铺平道路，涉及航空航天、矿产、医疗保健和半导体等领域。在芯片稀缺的时代，比亚迪可以掌控自己的命运。成为英国皇家轿车，成为巴西富人的标准配件，后来建立了自己的高端品牌，销量超过了特斯拉。如今，乘用车进入日本市场可能只是一个开始，未来它们将全面进入全球市场。
总结
今天的比亚迪正在蓬勃发展，离不开一个计划已久的战略。未来，也许比亚迪会再次制造许多“大新闻”，让我们拭目以待。
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