销量连连夺冠，五菱的成功秘诀只有低价吗？

中国神车是如何“精致”的？

第一条：菠萝财经

五菱将满足人民的需求。

不同的汽车公司在消费者心目中有不同的印象。上汽通用五菱的关键词可能是“以人为本”，这是一个非常特殊的存在。

之所以如此，不仅得益于五菱宏光“中国神车”的历史记忆，也得益于近两年76小时制造口罩、街头小贩神车、人民大七等案例的辉煌。销量冠军的五菱宏光MINI EV，也多次让品牌理念被提及。

回顾历史，五菱本质上仍然是一家制造业企业，它不是一家年轻的企业——用现在的语言来说，它是一个历史性的“IP”。那么，它今天在品牌和商业上的双重成功就是一个很有教育意义的案例——中国的神车是如何“提炼”自己的？

制造基因，支撑“五菱神车”

“人民需要什么，五菱就造什么”的口号可能已经深深植根于2020年以来的一系列事件中。这就像在76小时内制造出一台口罩机，并推出一个“地摊神器”模型。最近的例子是今年6月刚刚上市的银色MPV五菱嘉晨，由于其实惠的价格而被称为“人民七巨头”。

然而，这些成就并没有被宣传，而是反映了五菱的口号和行动。从口罩到新车，五菱的制造底蕴和供应链弹性不容忽视，其制造属性发人深省。

以最早改变口罩生产为例，工业制成品背后是供应链的整合和整合。口罩涉及各种需求，如聚丙烯乙烯、熔喷无纺布、超声波焊接和压制。当时，五菱成为中国第一家同时生产口罩和口罩机的汽车企业，体现了非常时期大型企业的供应链能力。

相比之下，五菱的汽车制造业有许多广为流传的故事。众所周知，上汽五菱是上汽、通用和五菱的合资企业，但这实际上放大了五菱对制造业发展的追求。

2002年，五菱转让股份以换取汽车技术，并让大量产业链企业在柳州继续扎根和发展。从原钢材料到座椅等工业产品，已经有着良好历史基础的柳州工业进一步在汽车浪潮中有所作为。

在2021中国制造业500强企业名单中，上汽通用五菱位居广西壮族自治区第二，仅次于柳州钢铁集团。

从历史的角度来看，五菱早期的造车是在拆解汽车的基础上，由一群“老师”逐渐打磨出来的。在发展过程中，还从柳州汽车动力机械厂的前身剥离为机床厂、磁力厂、汽车零部件厂等配套企业，培养了大批人才。

从目前的发展来看，五菱仍然专注于自主研发。从汽车零部件到关键芯片，五菱也有从制造向先进技术发展的愿望。

2021 10月，五菱在海南新能源大会上宣布推出五菱芯片，提出“十四五”期间GSEV平台模型芯片国产化率达到90%以上的目标，这将影响高端制造业。

从本质上讲，五菱及其制造体系可以被视为中国工业发展史的微观反映。告诉的故事告诉我们，在漫长的工业历史中，非一线城市和非首都城市仍有许多工业经历了从无到有的转变。他们很低调，但很重要。

正是有了良好的制造基础，五菱才能在保证服务于广大消费者需求的同时，实现生产好产品的目标。这种平衡来之不易，“人民武陵”精神的物质基础就在这里。

三个P……

人民武陵的失落

情感回归情感，商业回归商业。在竞争激烈的中国汽车市场上，五菱可谓稳如泰山。毫无疑问，五菱具有产品优势。但在商业之外，要想让一个品牌被人们发自内心地接受，就取决于群众的影响力。为什么人民武陵会接近人民？对此，大致有三种解释。

首先，在一个没有品牌的时代，只有时代的品牌存在，五菱始终生活在时代的需要中。

这仍然需要从历史发展开始。武陵在本世纪有着广泛的股权转让历史。然而，它是一个民族“工匠”，在上个世纪有着蓬勃发展的根基。

五菱，在其前身——1958年成立的柳州机械厂的时代，最早生产拖拉机，并为当时的农业建设做出了重要贡献。20世纪80年代，改革开放和产业发展的潮流席卷全国。五菱自筹资金研究发动机、汽车等技术，并于1982年生产出万家牌微型卡车，服务于人民的创业潮流（603883）。从那时起，五菱的大多数主要车型都保持了耐用性和高性价比等特点。

可以说，武陵的发展史是一部服务于国家和人民需要的历史，因此其定位是一种基因传承，也是武陵的历史哲学。

其次，人们可以提倡道，但不能提倡道。五菱对技术的追求不是炫耀自己的技术，而是用技术造福人民。

上汽通用五菱诞生后，五菱以人为本的定位从未改变，只是增加了许多行业前沿应用。无论是商业传奇五菱宏光、家用五菱凯捷、五菱之星，还是新能源汽车MINI EV，都有许多新的尝试。

例如，武陵自主研发的智能生态系统Ling OS于2021推出，自主开发了智能生态系统Ling OS，颠覆了汽车和机器系统一贯的封闭性，为汽车和机器体系带来了更好的人机交互和网络交互体验，并能持续开放和迭代。

此外，自2019年以来，五菱一直在与大疆进行智能驾驶方面的合作。今年6月，五菱和大疆的首个全球战略合作成果——2023款KiWi电动汽车正式上市，仍然指向“人人都能拥有的智能驾驶”。由此可见，五菱的技术哲学仍然是为人们服务的。

再次，五菱坚持人民喜欢的文化理念来接近消费者，就像刘慈欣的“文明岁月”一样，在行业发展中留下了更多的人文色彩。

在营销方面，五菱近年来非常成功。不仅与螺丝粉、盒马、完美日记等产品和品牌跨界联动，还依托矿渣灰和东北银进行谐音梗命名。今年5月，上汽通用五菱品牌及营销总监张益勤入选2022年度品牌人物百强榜，间接印证了市场对五菱品牌建设的认可。

与“蔚小理”等新车制造商一样，五菱也投入了大量精力，在品牌的用户社交平台LING Club上建立了一个活跃的车主社区。该平台拥有超过1450万注册用户，月活跃用户超过150万，日活跃用户超过20万。

在有限的宣传手段中，让品牌理念变得更温暖、更深刻、更深刻，真正把品牌精神和文化传递给用户，也许就是五菱的用户哲学。

每个企业都有自己的发展道路，没有必要过分神化“人民需要什么，五菱就造什么”的情绪。相反，五菱抓住了时代的脉搏，使汽车行业不仅成为工业力量的表达，而且更适合普通人的需求。

2021，五菱成为中国第一家民族品牌单车企业，累计产销2500万辆。中国汽车工程学会名誉会长傅玉武评价道：“伟大的时代造就了五菱，2500万用户成就了五菱！

“它仍然是一家需要发展的汽车公司，尤其是在当前动荡的汽车行业。

五菱需要什么样的未来？

五菱的亮点从未消散，但这并不意味着没有任何关注的声音。五菱目前的销量令人羡慕，而这种势头又是从哪里来的呢？

陆游说，如果如果想学习诗歌，他的时间就在诗歌之外。汽车公司需要销量和声誉，而实现目标的手段必须回归汽车。摆在五菱面前的问题很简单。一家商业公司在定位为以人为本的公司时，如何为其产品找到更大的溢价空间？

换言之，尽管神车保持着不到10万元的“神价”，但这种定位在利润空间上是有限的，很容易限制品牌形象的长期升级。尤其是对于名声在外的MINI EV来说，从长远来看，追求利润几乎是不可能的，只能与用户“交朋友”。

此前，五菱也做出了一些提升产品定位的举措，比如向周迅寻求代言，这更多地局限于品牌形象而非利益。也许另一方面，对于五菱来说，与用户的联系实际上比利润更重要。

从短期来看，五菱似乎无意打破现状。今年2月，五菱正式发布“中国五菱两翼齐飞”品牌战略，以“用户之翼”和“技术之翼”展开品牌推进。

在官方解读中，“中国五菱”是指五菱人打造民族汽车品牌的初心和使命；“两翼齐飞”是指更贴近用户的“用户之翼”和实现技术融合突破的“技术之翼”。重点仍然在于通过体验直接面对用户。

最简单的解释是，这些核心用户群体未来可以继续升级到其他五菱车型，比如适合个人的MINI EV到适合家庭的五菱嘉晨。

7月14日，五菱凭借百万级新能源供应链生态整合优势和研发能力，宣布正式进军混合动力新能源汽车市场。毫不奇怪，它的定位仍然是创造一个“混合的人民运动”。这意味着五菱仍在为产品升级布局空间。

与其说五菱不赚钱，不如说它的重点不在当下，用户的心智比短期利益更重要。

此外，早在2020年，五菱就建立了红标和银标两大路线。前者是国内消费者熟悉的象征，而后者是使用不同平台并专注于国外市场的“全球银标准”。目前，它在印度尼西亚等地取得了显著的成果。通过在国内输出成功经验，五菱在海外也有机会。

因此，在“人民需要什么，武陵就会制造什么”的初心指引下，武陵为自己构建了一种新的时代表达，重新组织了短期和长期利益之间的关系，就像它在历史上的几个转折点一样。

这种智慧支撑着商业和社会的平行价值路线，这也可能是它能够在保持商业运营的同时也拥有“中国五菱”称号的原因。

最后，谈到汽车问题，五菱的大多数车型在市场上的定位并不独特，但自本世纪初以来，它一直享有最佳声誉。为什么？然而，不同的起点会导致不同的结果。

展望未来，五菱非常清楚人民需要什么，自然也知道自己想去哪里。人民的五菱，就像人民一样，永远在前进的路上。

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