在最近的一个项目中，我们介绍了DHT混合结构。DHT混合动力技术作为较为先进的混合动力结构之一，具有传动简单、驾驶乐趣强、动力性能好等优点。然而，与传统的燃油动力总成相比，DHT动力总成的成本仍然更高。因此，本着“人民需要什么，五菱制造他们想要的”的理念，五菱汽车推出了一款新的单速电磁DHT混合动力专用变速器。
这种类型的变速器与传统的液压DHT变速器的最大区别在于变速器结构的进一步简化和驱动模式的更精确、更快的切换。
五菱在产品发布前通过涉及1万人的数百万公里公开测试数据发现，家用汽车最常见的使用场景是城市驾驶，占比高达90%，95%的情况下车辆行驶速度低于80公里。
由于DHT混合动力结构的特点，该速度范围内的主要驱动方式为电动驱动。这将导致变速箱经常处于低温状态。因此，由于变速箱油的物理财产，温度越低，其粘度越大。因此，在偶尔的功率切换过程中，由于低温导致的低温粘度和不稳定的油压，在从电驱动过渡到直接驱动的过程中可能会出现急动。如果你仔细体验DHT混合动力车型，这种情况确实会发生。
五菱汽车研发的单速电磁DHT变速器摒弃了传统的液压切换装置，采用电控多片式离合器结构，可以有效消除上述低温造成的各种情况。
据官方消息，通过精确控制发动机和电机的转速，在离合器接合过程中，两者之间的转速差将控制在50转/分以内。同时，由于采用了直接离合器变速器，综合变速效率可达98%。目前，五菱汽车能够大规模生产这种类型的变速箱。经过测试，它将很快安装在全新的五菱之星上。
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