“我，新能源车主，曾梦想开车看星星……”

“买车前，我以为晚上会开车去草原看星星。买车后，我发现我只能在早晚高峰挡车，并改变不同的位置，以避开天窗反射的阳光。”踏入高温后，关于新能源汽车天窗防晒隔热的吐槽层出不穷。一位特斯拉车主吐槽道：“即使空调调到最低水平，你也能感觉到头顶天窗的热量。如果你在炎热的日子里开车时碰到天窗，你会热得双手都会缩回去。”。戴着草帽，撑着伞，在天窗上泼水，在车内自制遮阳伞全景天窗设计，原本是为了拉伸车内的视觉体验，让乘客抬头仰望星空，现在却让新能源车主处于无法打开车窗、无法躲避阳光的无奈状态。

▲ 图片来源：“我们的天窗采用双层胶合镀银工艺，可以隔离99%以上的紫外线。”面对这样的吐槽，大多数新能源汽车销售都有相同的答案。用于天窗的可以隔离紫外线的技术可以在炎热的天气下用于隔热吗？为什么新能源汽车公司会将大型密封天窗视为标准设备？车主：“如果不是买了遮阳板，我真的很想把车扔了。”中新经纬在试驾后发现，在驾驶大多数装有天窗或雨棚的汽车时，如果没有遮阳板，车内乘客无论如何都无法躲避阳光。业主们真的很抱怨这种现象。

▲ 数据图表。中新经纬牛朝歌摄日常驾驶这些车型体验最深的车主，我买车的时候觉得天幕的设计很先进。我原本以为我可以和妻子躺在车里看星星，但开了一段时间后，我意识到我没有看到几次星星，但在白天，我会很热，可以看到星星。夏天，汽车就像一个炉子，开空调是没有用的。提车两天就受不了热，所以在车友的建议下花了148元买了一个遮阳伞，效果还不错。我不需要安装带天幕的汽车a防晒霜，我真的想把车扔掉a广汽爱安车主告诉中新经纬。

在购买之前，安装遮阳伞的效果是浪漫的，但在购买之后，热浪弥漫。一些车主甚至打开了车内的雨伞。7月23日，我和朋友约好去旅行。尽管空调设定在18摄氏度，但阳光透过全景天窗照射进来，天气仍然很热，阳光明媚。由于我们离目的地还有一段距离，我们只是在车里带了一把伞， “福建的一位特斯拉车主说。带伞是紧急情况，大多数车主已经选择购买遮阳伞。全景天窗确实可以实现宽视野，但太阳也是真的。我买了两个遮阳伞，但第一个太薄了，在大太阳下仍然很热很阳光。后来我花了十多块钱买了一卷铝箔插入天窗玻璃和遮阳板之间以实现隔热， 一位特斯拉车主表示。在电子商务平台上，一些商家也发现了商机，推出了适合各种车型的天窗和遮阳伞。浙江金华某店一位销售汽车遮阳伞的客服代表告诉中国新经济社会保障，2020年，该店推出了一款适合e适用于特斯拉车型。上市后，销量一直不错，但进入夏季后，销量大幅增长。2022年7月，线上线下产品的月总销量已超过5000台。能打开的叫做天窗，不能打开的叫做雨棚。大多数完全密封的天窗，也被称为雨棚，会给车主带来“阳光问题”。但天窗和雨棚之间唯一的区别是它们是否密封。“两者没有太大区别，”北京一家新能源汽车经销商的销售代表表示。

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与传统天窗相比，岚图FREE宣传手册中提到的新经纬牛潮Ge摄像头面积更大，透明度更好，可以让乘客抬头仰望天空，拉伸车内视觉效果，为用户带来更高端的视觉体验。此外，天窗的厚度比全封闭的“铁皮”屋顶薄，为其他部件腾出了空间， ”一位新能源汽车销售人员表示。中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张宏向中国新能源经济社会保障指出，新能源汽车配备的全景天窗并不是一个简单的天窗，在某些车型中，它还带有照明系统的功能ar通过这个系统，尤其是在夜间驾驶时，以补充光线。虽然不同品牌的照明系统不同，但基本原理是在上下透明层之间夹一层着色层，可以通过电子控制来调节从外部进入的自然光。张红说，这种照明系统就像一个普通的天窗，可以仰望天空和星空。有网友吐槽，天幕像天窗，但不能像天窗一样打开通风。无法打开的完全封闭的天幕背后有什么意义？全封闭雨棚的成本较低，这可能是汽车公司做出选择的原因之一。根据国海证券的研究报告，对于主机制造商来说，传统的天窗结构相对复杂，部件包括玻璃、导轨、驱动电机、支架和许多其他部件。然而，全景天窗大多使用封闭式屋顶结构，比天窗系统简单得多，价格约为1000至3000元。与2000至4000元的全景天窗相比，它显著降低了支撑部件的成本。一些专家还认为密封天窗更安全。“大多数新能源汽车的设计方案是在天窗处使用一整块大玻璃，面积很大。为了安全，必须使其完全密封，并在天窗中间加一根横梁加以加固，否则在进行安全碰撞试验时得分会较低。专家：防晒而非隔热，汽车公司忽视了消费者的乘坐体验经验。当被问及遮篷的防晒和隔热能力时，大多数汽车公司的销售人员表示，它可以隔离大部分紫外线。如果你想阻挡阳光以达到隔热效果，你需要购买遮阳伞。我们的雨棚采用双层粘合剂和镀银工艺，可以隔离99%以上的紫外线辐射，”一位来自北京一家自娱自乐之家的销售代表表示。根据销售报告，自如家是一个与小牛电动车拥有相同所有权的新能源汽车品牌。目前，市场上没有可用的车型，预计将于2022年年中举行新车新闻发布会。张宏指出，“一些测试表明，各种品牌车型的天窗和挡风玻璃都能隔离紫外线，隔离率大多能达到90%以上。然而，天窗虽然能阻挡阳光，但不能隔热，这就是为什么一些消费者惊叹于夏季的电动汽车有一个60度的烤箱，”张宏说。汽车本身没有遮阳设备。如果车主想遮挡阳光，他们可以选择在应用程序的商城购买遮阳伞或遮阳膜，”北京非凡汽车的一位销售代表说。这些车企的自营遮阳伞或遮光膜大多价格昂贵，比如非凡汽车销售中提到的“定制MARVEL R遮阳膜”，在非凡应用程序中售价898元。

事实上，许多在售多年的燃油动力汽车也有这种天窗设计，为什么新能源车主对此反应强烈？张翔认为，在燃油动力汽车领域，天窗并不是一个标准功能。只有部分车型选择了天窗的设计，只有少数车主受到阳光的困扰。然而，在新能源汽车领域，天窗已经成为一种标准功能，具有大面积和全封闭的雨棚。大多数新能源车主都对此感到困扰，就燃油车而言，双层玻璃天窗实际上是一种高度……

一个汽车品牌中的高端车型，如雪铁龙的天逸C5、别克的昂科威、大众的途锐、凯迪拉克XT5等，基本上都是可以配备双层玻璃的顶级车型， 张翔说。张宏指出，这种现象实际上反映了汽车公司为了降低成本而忽视了消费者的乘坐体验。燃油动力汽车的天窗大多是一种简单的天窗功能，其设计初衷是通过电子开关来仰望天空和呼吸空气。然而，新能源汽车的设计理念ds最大限度地考虑环境保护和成本。因此，很少有新能源汽车使用电子开关，大多数都是全封闭的，以节省能源消耗。车顶玻璃也能隔绝紫外线辐射，这也是车企为了降低成本，忽视消费者出行而做出的决定。体验中的设计缺陷。欲了解更多报道线索，请联系本文作者牛朝歌：niuchaoge@chinanews.com.cn）本文首发于微信公众号：中新经纬。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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