此次试驾的是全新东风本田XR-V，定位为小型SUV，价格尚未公布。在外观、空间、智能、能耗等方面再次进化，让我们一起解锁~
汽车前部的细长大灯使用LED光源。多边形格栅内部采用了点阵式设计，下格栅有横向镀铬装饰，可以在一定程度上拓宽视觉效果。两侧都有LED雾灯。车身的长度、宽度和高度分别为4380mm、1790mm和1590mm，轴距保持不变，为2610mm。
与旧车型相比，新车更直、更有棱角。目前，该车型的官方配置尚未公布。试驾车型提供18英寸车轮、自动大灯、倒车影像、无钥匙进入等。车门采用“全包式”设计，后门把手仍置于车窗位置。该车的前部配备了高清摄像头和前后8毫米波雷达，用于辅助驾驶功能。不够美观，后窗不能降下来。
后窗倾斜角度较大，采用了贯穿式尾灯设计，但刹车灯的面积不是很大。首次将油箱放置在驾驶员座椅下方有利于提高后排座椅折叠后的行李箱空间。
新的内饰细节和做工非常精致，软质材料的应用比上一代车型更大。液晶仪表从之前的三个大圆环设计变成了液晶和机械仪表的结合。9英寸多媒体屏幕采用本田CONNECT 3.0智能制导互联系统，可支持语音交互。而且，具有清晰的逻辑、丰富的功能、快速的响应和对移动地图的支持。前排的功能也比较丰富，提供双USB、无线电话充电等。缺点是前排座椅舒适度高，但都是手动调节的。如果驾驶员配备了电动调节，体验会更好。
参照182厘米的身高和65公斤的体重，后排的腿部空间更大，许多紧凑型SUV也感到自卑。它提供天窗、门杯架、扶手箱、空调通风口、储物格、ISOFIX儿童安全座椅接口等，性能卓越。
目前，只有一台1.5L自然吸气发动机可用，最大功率为91kW。为了达到排放标准，与之前的1.5L发动机相比，功率略有降低。与CVT变速箱相匹配，动力输出非常线性。在市区超车有足够的动力，但高速超车需要提前做好准备。制动踏板感觉有点硬，但制动力足够。
底盘方面，增加了后悬架行程，以提高后部舒适性。整体调教仍然略显僵硬，由于轻微的颠簸，车内有明显的车身感。如果车辆行驶在山路上，它有足够的支撑力、精确的转向，甚至类似于驾驶轿车。如果在行驶过程中突然加速，发动机会向车内传递明显的噪音，与上一代车型相比，日常巡航会更安静。
总结
XR-V一直是一款非常受欢迎的车型，目前的车型可以凭借其产品力在6月份获得小型SUV销量冠军。新一代在外观、配置、舒适性、驾驶性等方面进行了多次升级和改变，产品实力更强。
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